La ocupación argentina de las islas lleva a una guerra
El dia 2 de abril de 1982 una importante fuerza militar argentina movilizada a traves de un sigiloso operativo con una fuerza naval integrada por el buque de desembarco Cabo San Antonio, el portaviones 25 de Mayo, los destructores Hercules y Santísima Trinidad, las corbetas Drumond y Granville, el rompehielos Irízar y el submarino Santa Fe, desembarca sorpresivamente en las Islas Malvinas (Falkland Islands) situadas a 700 kilometros del continente, logrando en forma incruenta para los habitantes de las islas, la rendición de las autoridades británicas que encabeza su gobernador REX HUNT luego de una fugaz resistencia por parte de marines britanicos que ocasiona una de las primeras bajas, la del capitán de la armada argentina PEDRO GIACHINO durante la toma de la gobernación.
Fracaso de una salida negociada
En lo que se considerará como un grave error de apreciación del gobierno argentino sobre los alcances de la reacción británica, la determinación del gobierno conservador de MARGARET THATCHER de no consentir el acto de fuerza, hace naufragar los esfuerzos diplomáticos desplegados por los EE.UU. en carácter de incómodo mediador, del Perú encabezando a los demás países de la región y de la propia Argentina a través de las Naciones Unidas y de la OEA para forzar una salida negociada ante la inminencia de un enfrentamiento con una poderosa fuerza de tareas de la flota británica que navega desde Porthsmouth hacia el archipiélago compuesta por mas de 110 buques de los cuales 42 son de guerra incluyendo portaviones y submarinos y transportando cerca de 28.000 efectivos.
Malvinas...
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Acciones aeronavales
Iniciados los combates que se prolongan durante 45 días, la flota británica sufre la pérdida del destructor HMS SHEFFIELD, tres fragatas y dos buques de transporte, a manos de la aviación argentina la cual al finalizar el conflicto habrá perdido 47 aeronaves. El hundimiento del crucero ARA Gral. BELGRANO al sur de Malvinas, por parte del submarino nuclear britanico Conqueror al comienzo de las hostilidades engrosa en 323 las bajas que al finalizar la guerra representarán en conjunto para ambos bandos la pérdida de cerca de 900 hombres.
Desembarco británico en San Carlos
Durante las primeras horas del 21 de mayo los comandos del SBS (Special Boat Service ) y los paracaidistas británicos del Para 2 son desembarcados encabezando la invasión a las islas, la concentración naval detectada en el estrecho provoca el audaz ataque de la aviacián de la Fuerza Aérea Argentina desde el continente la que durante el día hunde la fragata Ardent, averia la fragata Argonaut y abate tres Harriers al precio de seis bajas propias. En tierra firme los británicos diezman las posiciones de avanzada en Fanning Head del regimiento 25 provocando el repliegue escalonado desde Puerto San Carlos logrando ocupar poco mas tarde Goose Green y Darwin desde donde organizarán su avance hacia Puerto Argentino.
Iniciados los combates que se prolongan durante 45 días, la flota británica sufre la pérdida del destructor HMS SHEFFIELD, tres fragatas y dos buques de transporte, a manos de la aviación argentina la cual al finalizar el conflicto habrá perdido 47 aeronaves. El hundimiento del crucero ARA Gral. BELGRANO al sur de Malvinas, por parte del submarino nuclear britanico Conqueror al comienzo de las hostilidades engrosa en 323 las bajas que al finalizar la guerra representarán en conjunto para ambos bandos la pérdida de cerca de 900 hombres.
Desembarco británico en San Carlos
Durante las primeras horas del 21 de mayo los comandos del SBS (Special Boat Service ) y los paracaidistas británicos del Para 2 son desembarcados encabezando la invasión a las islas, la concentración naval detectada en el estrecho provoca el audaz ataque de la aviacián de la Fuerza Aérea Argentina desde el continente la que durante el día hunde la fragata Ardent, averia la fragata Argonaut y abate tres Harriers al precio de seis bajas propias. En tierra firme los británicos diezman las posiciones de avanzada en Fanning Head del regimiento 25 provocando el repliegue escalonado desde Puerto San Carlos logrando ocupar poco mas tarde Goose Green y Darwin desde donde organizarán su avance hacia Puerto Argentino.
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Che Malvatyan - Mensajes: 265
- Registrado: Jue Mar 30, 2006 9:22 am
Inexorable rumbo de las acciones
El 10 de junio, queda abortada la última posibilidad del Comando Militar en Malvinas de ejecutar un contraataque de envergadura por la retaguardia enemiga en San Carlos. Planificado con efectivos propios disponibles en la isla y el refuerzo de una brigada aerotransportada desde Comodoro Rivadavia el plan es finalmente deshechado ante la falta de seguridades de contar con una adecuada cobertura aérea. La suerte esta echada. Las graves pérdidas ocasionadas por la Fuerza Aérea, horas antes, a las fuerzas de desembarco enemigas en Bahía Agradable, donde son alcanzadas la fragata Plymouth y los transportes de tropas Sir Galahad y Sir Tristán, no detiene el impetu de los británicos que poco mas tarde comienzan a realizar ataques furtivos desde helicópteros disparando misiles sobre el perímetro urbano de Puerto Argentino mientras en Monte Longdon en la línea de contacto de la mermada infantería argentina combate cuerpo a cuerpo con la británica.
Caída de Puerto Argentino
El día 12 el gobernador militar Mario Benjamin Menéndez impone de la crítica situación al comando en Comodoro Rivadavia para ser retransmitido a la Junta Militar. El 14 de junio quebradas las últimas líneas defensivas de la infantería que debe replegarse en medio de un desorden generalizado se produce la rendición de las fuerzas argentinas en Malvinas la que es formalizada por Gral. Menéndez ante el Gral. británico Jeremy Moore. lo cual pone fin al conflicto armado pero no al litigio de soberanía que perdurará todavía a comienzos del próximo siglo.
Desenlace y repercusiones políticas
Como resultado de la guerra, en el frente diplomático las relaciones de la Argentina con los EE.UU. sufrirán inicialmente un importante deterioro como consecuencia del decisivo apoyo logístico brindado a Gran Bretaña. En lo interno la derrota provoca la caída del gobierno del Gral.Galtieri y marca el inicio del fin de los regímenes militares que gobiernan Argentina desde 1976.
El 10 de junio, queda abortada la última posibilidad del Comando Militar en Malvinas de ejecutar un contraataque de envergadura por la retaguardia enemiga en San Carlos. Planificado con efectivos propios disponibles en la isla y el refuerzo de una brigada aerotransportada desde Comodoro Rivadavia el plan es finalmente deshechado ante la falta de seguridades de contar con una adecuada cobertura aérea. La suerte esta echada. Las graves pérdidas ocasionadas por la Fuerza Aérea, horas antes, a las fuerzas de desembarco enemigas en Bahía Agradable, donde son alcanzadas la fragata Plymouth y los transportes de tropas Sir Galahad y Sir Tristán, no detiene el impetu de los británicos que poco mas tarde comienzan a realizar ataques furtivos desde helicópteros disparando misiles sobre el perímetro urbano de Puerto Argentino mientras en Monte Longdon en la línea de contacto de la mermada infantería argentina combate cuerpo a cuerpo con la británica.
Caída de Puerto Argentino
El día 12 el gobernador militar Mario Benjamin Menéndez impone de la crítica situación al comando en Comodoro Rivadavia para ser retransmitido a la Junta Militar. El 14 de junio quebradas las últimas líneas defensivas de la infantería que debe replegarse en medio de un desorden generalizado se produce la rendición de las fuerzas argentinas en Malvinas la que es formalizada por Gral. Menéndez ante el Gral. británico Jeremy Moore. lo cual pone fin al conflicto armado pero no al litigio de soberanía que perdurará todavía a comienzos del próximo siglo.
Desenlace y repercusiones políticas
Como resultado de la guerra, en el frente diplomático las relaciones de la Argentina con los EE.UU. sufrirán inicialmente un importante deterioro como consecuencia del decisivo apoyo logístico brindado a Gran Bretaña. En lo interno la derrota provoca la caída del gobierno del Gral.Galtieri y marca el inicio del fin de los regímenes militares que gobiernan Argentina desde 1976.
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Che Malvatyan - Mensajes: 265
- Registrado: Jue Mar 30, 2006 9:22 am
Aki les puse cuales fueron las acciones militares realizadas en Malvinas... mañana se cumplen 33 años del comienzo de la guerra, espero ke esto no ocurra nuevamente, al menos no sin estar preparados...
!!!!!VIVA LA PATRIA¡¡¡¡¡¡¡¡
!!!!!VIVA LA PATRIA¡¡¡¡¡¡¡¡
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Che Malvatyan - Mensajes: 265
- Registrado: Jue Mar 30, 2006 9:22 am
Perdon 23 años no 33...
Este post esta dedicado a esos soldados ke dieron su vida por la patria y ke hoy no se les recuerda... en honor ellos este post y las lagrimas de sangre de un pais que aun llora por no apreciar lo suyo... VIVA ARGENTINA CARAJO!!!!
Este post esta dedicado a esos soldados ke dieron su vida por la patria y ke hoy no se les recuerda... en honor ellos este post y las lagrimas de sangre de un pais que aun llora por no apreciar lo suyo... VIVA ARGENTINA CARAJO!!!!
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Che Malvatyan - Mensajes: 265
- Registrado: Jue Mar 30, 2006 9:22 am
HINMO NACIONAL ARGENTINO
CORO
Que supimos conseguir:
Coronados de gloria vivamos
O juremos con gloria morir.
1
Oíd ¡mortales! el grito sagrado
¡Libertad, libertad, libertad !,
Oíd el ruido de rotas cadenas,
Ved el trono a la noble igualdad.
Se levanta a la faz de la tierra
Una nueva y gloriosa nación,
Coronada su sien de laureles
Y a sus plantas rendido un león,
CORO "Sean eternos, etc.".
2
De los nuevos campeones los rostros
Marte mismo parece animar;
La grandeza se anida en sus pechos
A su marcha todo hacen temblar,
Se conmueven del lnca las tumbas,
Y en sus huesos revive el ardor,
Lo que ve renovando a sus hijos
De la patria el antiguo esplendor.
CORO, etc., etc.
3
Pero sierras y muros se sienten
Retumbar con horrible fragor;
Todo el país se conturba por gritos
De venganza, de guerra y furor.
En los fieros tiranos la envidia.
Escupió su pestífera hiel,
Su estandarte sangriento levantan
Provocando a la lid más cruel.
CORO, etc., etc.
4
¿ No lo veis sobre Méjico y Quito
Arrojarse con saña tenaz,
Y cual lloran bañados en sangre
Potosí, Cochabamba y La Paz?
¿ No lo véis sobre el triste Caracas
Luto y llantos y muerte esparcir?
¿No lo véis devorando cual fieras
Todo pueblo que logran rendir?
CORO, etc., etc.
5
A vosotros se atreve, ¡Argentinos!
El orgullo del vil invasor,
Vuestros campos ya pisa cantando
Tantas glorias hollar vencedor
Mas los bravos que unidos juraron
Su feliz libertad sostener,
A esos tigres sedientos de sangre
Fuertes pechos sabrán oponer.
CORO, etc., etc.
6
El valiente argentino a las armas
Corre ardiendo con brío y valor,
El clarín de la guerra cual trueno
En los campos del Sud resonó.
Buenos Aires se pone a la frente
De los pueblos de la ínclita unión,
Y con brazos robustos desgarran
Al ibérico altivo león.
CORO, etc., etc.
7
San José, San Lorenzo, Suipacha
Ambas Piedras, Salta y Tucumán
La Colonia y las mismas murallas
Del tirano en la Banda Oriental,
Son letreros eternos que dicen:
Aquí el brazo argentino triunfó,
Aquí el fiero opresor de la Patria
Su cerviz orgullosa dobló.
CORO, etc., etc.
8
La victoria al guerrero argentino
Con sus alas brillantes cubrió,
Y azorado a su vista el tirano
Con infamia a la fuga se dio;
Sus banderas, sus armas se rinden
Por trofeos a la libertad,
Y sobre alas de gloria alza el pueblo
Trono digno a su gran majestad
CORO, etc., etc.
9
Desde un polo hasta el otro resuena
De la fama del sonoro clarín,
Y de América el nombre enseñado
Les repite ¡Mortales! Oíd:
¡Ya su trono dignísimo abrieron
Las Provincias Unidas del Sud!
Y los libres del mundo responden:
¡Al gran Pueblo Argentino, Salud!
CORO
Que supimos conseguir:
Coronados de gloria vivamos
O juremos con gloria morir.
1
Oíd ¡mortales! el grito sagrado
¡Libertad, libertad, libertad !,
Oíd el ruido de rotas cadenas,
Ved el trono a la noble igualdad.
Se levanta a la faz de la tierra
Una nueva y gloriosa nación,
Coronada su sien de laureles
Y a sus plantas rendido un león,
CORO "Sean eternos, etc.".
2
De los nuevos campeones los rostros
Marte mismo parece animar;
La grandeza se anida en sus pechos
A su marcha todo hacen temblar,
Se conmueven del lnca las tumbas,
Y en sus huesos revive el ardor,
Lo que ve renovando a sus hijos
De la patria el antiguo esplendor.
CORO, etc., etc.
3
Pero sierras y muros se sienten
Retumbar con horrible fragor;
Todo el país se conturba por gritos
De venganza, de guerra y furor.
En los fieros tiranos la envidia.
Escupió su pestífera hiel,
Su estandarte sangriento levantan
Provocando a la lid más cruel.
CORO, etc., etc.
4
¿ No lo veis sobre Méjico y Quito
Arrojarse con saña tenaz,
Y cual lloran bañados en sangre
Potosí, Cochabamba y La Paz?
¿ No lo véis sobre el triste Caracas
Luto y llantos y muerte esparcir?
¿No lo véis devorando cual fieras
Todo pueblo que logran rendir?
CORO, etc., etc.
5
A vosotros se atreve, ¡Argentinos!
El orgullo del vil invasor,
Vuestros campos ya pisa cantando
Tantas glorias hollar vencedor
Mas los bravos que unidos juraron
Su feliz libertad sostener,
A esos tigres sedientos de sangre
Fuertes pechos sabrán oponer.
CORO, etc., etc.
6
El valiente argentino a las armas
Corre ardiendo con brío y valor,
El clarín de la guerra cual trueno
En los campos del Sud resonó.
Buenos Aires se pone a la frente
De los pueblos de la ínclita unión,
Y con brazos robustos desgarran
Al ibérico altivo león.
CORO, etc., etc.
7
San José, San Lorenzo, Suipacha
Ambas Piedras, Salta y Tucumán
La Colonia y las mismas murallas
Del tirano en la Banda Oriental,
Son letreros eternos que dicen:
Aquí el brazo argentino triunfó,
Aquí el fiero opresor de la Patria
Su cerviz orgullosa dobló.
CORO, etc., etc.
8
La victoria al guerrero argentino
Con sus alas brillantes cubrió,
Y azorado a su vista el tirano
Con infamia a la fuga se dio;
Sus banderas, sus armas se rinden
Por trofeos a la libertad,
Y sobre alas de gloria alza el pueblo
Trono digno a su gran majestad
CORO, etc., etc.
9
Desde un polo hasta el otro resuena
De la fama del sonoro clarín,
Y de América el nombre enseñado
Les repite ¡Mortales! Oíd:
¡Ya su trono dignísimo abrieron
Las Provincias Unidas del Sud!
Y los libres del mundo responden:
¡Al gran Pueblo Argentino, Salud!
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Che Malvatyan - Mensajes: 265
- Registrado: Jue Mar 30, 2006 9:22 am
MARCHA DE LAS MALVINAS
¡Tras su manto de neblinas,
no las hemos de olvidar!
"¡Las Malvinas, argentinas!"
clama el viento y ruge el mar,
Ni de aquellos horizontes
Nuestra enseña han de arrancar,
pués su blanco está en los montes
Y en su azul se tiñe el mar.
Por ausente, por vencido
bajo extraño pabellón,
ningún suelo más querido
de la Patria en la extensión.
¿Quién nos habla aquí de olvido,
de renuncia, de perdón?
¡Ningún suelo más querido
de la Patria en la extensión!
¡Rompa el manto de neblinas,
como un sol, nuestro ideal;
"Las Malvinas, argentinas
en dominio ya inmortal"!
Y ante el sol de nuestro emblema.
Pura, nítida y triunfal,
brille, ¡oh Patria!, en tu diadema
la perdida perla austral.
coro ¡Para honor de nuestro emblema,
para orgullo nacional,
brille, ¡oh patria!, en tu diadema
la perdida perla austral!
¡Tras su manto de neblinas,
no las hemos de olvidar!
"¡Las Malvinas, argentinas!"
clama el viento y ruge el mar,
Ni de aquellos horizontes
Nuestra enseña han de arrancar,
pués su blanco está en los montes
Y en su azul se tiñe el mar.
Por ausente, por vencido
bajo extraño pabellón,
ningún suelo más querido
de la Patria en la extensión.
¿Quién nos habla aquí de olvido,
de renuncia, de perdón?
¡Ningún suelo más querido
de la Patria en la extensión!
¡Rompa el manto de neblinas,
como un sol, nuestro ideal;
"Las Malvinas, argentinas
en dominio ya inmortal"!
Y ante el sol de nuestro emblema.
Pura, nítida y triunfal,
brille, ¡oh Patria!, en tu diadema
la perdida perla austral.
coro ¡Para honor de nuestro emblema,
para orgullo nacional,
brille, ¡oh patria!, en tu diadema
la perdida perla austral!
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Che Malvatyan - Mensajes: 265
- Registrado: Jue Mar 30, 2006 9:22 am
Así empezó todo allá
Soy el Comandante de la Fuerza de desembarco, integrada por efectivos de la Infantería de Marina y del Ejercito Argentino embarcados en este buque, de algunas fracciones a bordo del destructor Santísima Trinidad, del rompehielos Almirante Irizar y de los buzos tácticos embarcados en el submarino Santa Fe. Nuestra misión es desembarcar en nuestras Islas Malvinas y desalojar a las fuerzas militares y autoridades británicas que se encuentran en ellas. Eso es lo que vamos a hacer .
El destino ha querido que nosotros seamos los encargados de reparar estos casi 150 años de usurpación
En esas islas vamos a encontrar una población con la que debemos tener un trato especial. Son habitantes del territorio argentino y, por lo tanto deben ser tratados como lo son todos lo que viven en la Argentina. Ustedes deberán respetar estrictamente la propiedad y la integridad de las personas. No entraran en ninguna residencia privada, si no es por razones de combate. Respetaran a las mujeres, a los niños, a los ancianos y a los hombres. Serán duros con el enemigo, pero corteses, respetuosos y amables con la población de nuestro territorio, a la que debemos proteger. Si alguien incurre en violación, robo o pillaje, le aplicare en forma inmediata la pena máxima.
Ahora con la autorización del señor comandante del grupo de transporte, quiero expresar que lo que haga la fuerza de desembarco será el resultado de la brillante tarea que los integrantes de ese grupo ya ha realizado. Gracias por traernos hasta acá y gracias por ponernos mañana en la playa.
No dudo que el coraje, el honor y la capacitación de todos ustedes, nos dará la victoria. Durante mucho tiempo hemos venido adiestrando nuestros músculos y preparando nuestras mentes y nuestros corazones para el momento supremo de enfrentar al enemigo. Ese momento ha llegado.
Mañana ustedes serán los vencedores. Mañana mostraremos al mundo una fuerza Argentina valerosa en la guerra y generosa en la victoria. Que Dios los Proteja. Ahora dirán conmigo.
¡VIVA LA PATRIA !
Alte. Carlos Cesar Busser
Soy el Comandante de la Fuerza de desembarco, integrada por efectivos de la Infantería de Marina y del Ejercito Argentino embarcados en este buque, de algunas fracciones a bordo del destructor Santísima Trinidad, del rompehielos Almirante Irizar y de los buzos tácticos embarcados en el submarino Santa Fe. Nuestra misión es desembarcar en nuestras Islas Malvinas y desalojar a las fuerzas militares y autoridades británicas que se encuentran en ellas. Eso es lo que vamos a hacer .
El destino ha querido que nosotros seamos los encargados de reparar estos casi 150 años de usurpación
En esas islas vamos a encontrar una población con la que debemos tener un trato especial. Son habitantes del territorio argentino y, por lo tanto deben ser tratados como lo son todos lo que viven en la Argentina. Ustedes deberán respetar estrictamente la propiedad y la integridad de las personas. No entraran en ninguna residencia privada, si no es por razones de combate. Respetaran a las mujeres, a los niños, a los ancianos y a los hombres. Serán duros con el enemigo, pero corteses, respetuosos y amables con la población de nuestro territorio, a la que debemos proteger. Si alguien incurre en violación, robo o pillaje, le aplicare en forma inmediata la pena máxima.
Ahora con la autorización del señor comandante del grupo de transporte, quiero expresar que lo que haga la fuerza de desembarco será el resultado de la brillante tarea que los integrantes de ese grupo ya ha realizado. Gracias por traernos hasta acá y gracias por ponernos mañana en la playa.
No dudo que el coraje, el honor y la capacitación de todos ustedes, nos dará la victoria. Durante mucho tiempo hemos venido adiestrando nuestros músculos y preparando nuestras mentes y nuestros corazones para el momento supremo de enfrentar al enemigo. Ese momento ha llegado.
Mañana ustedes serán los vencedores. Mañana mostraremos al mundo una fuerza Argentina valerosa en la guerra y generosa en la victoria. Que Dios los Proteja. Ahora dirán conmigo.
¡VIVA LA PATRIA !
Alte. Carlos Cesar Busser
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MHumaran - Mensajes: 589
- Registrado: Sab Ene 14, 2006 10:33 pm
Hoy, 2 de abril, se conmemoran los 24 años del comienzo de la guerra de Malvinas, este post es en honor a los 676 soldados argentinos caidos en defensa de su pais que con valentia defendieron a su nacion, a los pilotos argentinos ke con astucia se arrojaban sobre los barcos ingleses, y ke luego de la guerra son llamados los mejores pilotos del mundo... en honor a elleos este post....
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MHumaran - Mensajes: 589
- Registrado: Sab Ene 14, 2006 10:33 pm
EL RECLAMO ARGENTINO POR LAS MALVINAS ES "PERMANENTE", KIRCHNER
BUENOS AIRES, 2 (ANSA) - El presidente argentino, Néstor Kirchner, consideró hoy que la soberanía sobre las islas Malvinas (Falklands) constituye un "objetivo permanente" de su país, al encabezar el acto por un nuevo aniversario del desembarco de tropas, el 2 de abril de 1982.
"Malvinas es un altar de la patria al heroísmo de su pueblo que supo forjar hombres capaces de contar con veteranos de guerra que supieron inmolarse en favor de aquellos que la conducían en su momento", dijo el presidente argentino.
Asimismo, sostuvo que "las Malvinas deben ser un objetivo de todos los argentinos y tenemos que recuperarlas por vía del diálogo y la paz", durante el acto de conmemoración del Día del Veterano de Guerra y de los Caídos en la Guerra de Malvinas.
BUENOS AIRES, 2 (ANSA) - El presidente argentino, Néstor Kirchner, consideró hoy que la soberanía sobre las islas Malvinas (Falklands) constituye un "objetivo permanente" de su país, al encabezar el acto por un nuevo aniversario del desembarco de tropas, el 2 de abril de 1982.
"Malvinas es un altar de la patria al heroísmo de su pueblo que supo forjar hombres capaces de contar con veteranos de guerra que supieron inmolarse en favor de aquellos que la conducían en su momento", dijo el presidente argentino.
Asimismo, sostuvo que "las Malvinas deben ser un objetivo de todos los argentinos y tenemos que recuperarlas por vía del diálogo y la paz", durante el acto de conmemoración del Día del Veterano de Guerra y de los Caídos en la Guerra de Malvinas.
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Che Malvatyan - Mensajes: 265
- Registrado: Jue Mar 30, 2006 9:22 am
5 de Abril: Solidaridad Peruana: La acción argentina provoca la renuncia del canciller inglés, lord Carrington. La escuadra británica parte de su apostadero en Portsmouth. La Comunidad Económica Europea respalda la decisión inglesa de aplicar sanciones económicas a la Argentina, y el Perú define su posición decidida en favor de la Argentina.
6 de Abril: Haig y Costa Méndez: Designado por el presidente Reagan para interceder en el conflicto, el General Alexander Haig conferencia con el Canciller Argentino, Nicanor Costa Méndez, en Washington.
6 de Abril: Haig y Costa Méndez: Designado por el presidente Reagan para interceder en el conflicto, el General Alexander Haig conferencia con el Canciller Argentino, Nicanor Costa Méndez, en Washington.
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MHumaran - Mensajes: 589
- Registrado: Sab Ene 14, 2006 10:33 pm
7 de Abril: Bloqueo y convocatoria: Viaja Haig a Londres, y los ingleses disponen el bloqueo naval hasta 200 millas de las Malvinas. La Argentina convoca a sus reservas y Costa Méndez regresa a Buenos Aires.
8 de Abril: Intransigencia: Alexander Haig se entrevista con Margaret Thatcher, quien se muestra intransigente. Argentina crea un puente aéreo para aprovisionar a las tropas destacadas en las Malvinas. Se anuncia que la fuerza naval inglesa navega a la altura de las Islas Azores.
10 de Abril: Haig con Galtieri: El Presidente Galtieri mantiene una reunión con Haig, recién llegado de Londres, mientras tanto se lleva a cabo otra manifestación popular de apoyo a la recuperación de las Islas Malvinas. Galtieri, desde los balcones de la Casa Rosada, dirige la palabra a los manifestantes.
11 de Abril: No a la solución y reflexión Papal: Mientras se anuncia que las conversaciones no han llegado a solución alguna, Juan Pablo II exhorta a ambos países a deponer actitudes extremas. Haig regresa a Londres. Costa Méndez afirma que el diálogo prosigue.
12 de Abril: Bloqueo: Telefónicamente Haig comunica a Costa Méndez, desde Londres, que Gran Bretaña es irreductible. De madrugada, las naves de la Task Force bloquean las islas, en tanto la Flota de Mar Argentina permanece en sus apostaderos.
14 de Abril: Posible salida: Mientras Galtieri comunica telefónicamente a Reagan que existe disposición para encontrar una salida pacífica, Haig regresa a Buenos Aires desde Londres. Alli la actuación de Thatcher recibe el respaldo de la Cámara de los Comunes.
17 de Abril: Más conversaciones: Entre tanto, en Buenos Aires prosiguen las conversaciones de Haig y autoridades nacionales, sin conclusión positiva.
19 de Abril: El TIAR: Costa Méndez anuncia el pedido de aplicación del Tratado Interamericano de Asistencia Recíproca (TIAR) ante la OEA y Haig regresa a los Estados Unidos.
20 de Abril: Los Cancilleres: Por 18 votos a favor y tres abstenciones logra la Argentina la convocatoria para una reunión de Cancilleres americanos.
22 de Abril: Inspección: Galtieri procede a inspeccionar las tropas acantonadas en Malvinas.
25 de Abril: Ataques Británicos: Marinos Británicos retoman las Georgias del Sur. 190 prisioneros capturados. Se accidentan dos helicópteros Wessex británicos. El teniente de navío Alfredo Astiz, al mando de los efectivos, firma la rendición, sin haber opuesto resistencia.
26 de Abril: La Respuesta: Hasta la última capacidad defensiva estarán dispuestas para el combate, informa la Junta Militar.
30 de Abril: Los hostiles: Las autoridades argentinas disponen que las aeronaves y buques británicos sean considerados "hostiles". En forma accidental, en Caleta Olivia cae un helicóptero del Ejército Argentino, donde perecen 10 militares.
1 de mayo: PRIMER ATAQUE AEREO: Se comienzan a conocer a través de informes del Estado Mayor Conjunto las acciones bélicas en el Atlántico Sur. La aviación británica ataca en cuatro ocasiones a Puerto Argentino, helicópteros británicos operan contra Puerto Darwin. Desde las fragatas británicas cañonean Puerto Argentino. Los intentos de desembarcos fueron rechazados por fuerzas argentinas. Una fragata inglesa resulta averiada y cinco aviones Harrier destruidos. La clase 1961 es convocada. El presidente Galtieri, en un discurso dirigido al país, recalca que la Argentina "responderá al ataque".
2 de mayo: El HUNDIMIENTO DEL CRUCERO GENERAL BELGRANO: Fuera de la zona de exclusión declarada por los británicos, el submarino atómico inglés Conqueror hunde al Crucero ARA General Belgrano, con un saldo de 323 víctimas entre desaparecidos y muertos. El AVISO SOBRAL también atacado, informa que varios tripulantes murieron. Posteriormente se informó que fueron ocho, entre ellos el capitán de la nave.
4 de Mayo: Hundimiento del HMS Sheffield: Nuevas incursiones aéreas de los ingleses sobre Puerto Argentino y Puerto Darwin. Aviones navales argentinos Super Etendard, equipados con misiles Exocet, atacan al destructor inglés Sheffield, hundiéndolo, 20 muertos. Sea Harrier derribado sobre Goose Green.
5 de Mayo: Condena: El delegado argentino ante las Naciones Unidas, Eduardo Roca, condena severamente a los Estados Unidos por su apoyo a Gran Bretaña. Se acepta la intervención del organismo como mediador.
6 de mayo: Paso previo: La U.N. propone, como paso previo a la iniciación de las conversaciones, el retiro de las fuerzas de ambos países del archipiélago. Al día siguiente Londres amplia el bloque naval a sólo 12 millas del litoral marítimo argentino.
9 de Mayo: Es hundido el pesquero argentino "Narwal" por la aviación inglesa, quienes también atacaron con cohetes y ametrallaron a las embarcaciones de salvamento. 1 muerto y 13 heridos.
10 de Mayo: Exclusión : Gran Bretaña decreta una zona de exclusión aérea alrededor de la isla Ascención, equivalente a 100 millas náuticas.
12 de Mayo: Desde Southampton: Parten, a bordo del transatlántico Queen Elizabeth, 3000 soldados británicos hacia el Teatro de Operaciones, entre ellos, un regimiento de "gurkas". Aviones argentinos causan averías a dos fragatas, con pérdidas de dos máquinas y un helicóptero inglés.
14 de Mayo: Regreso: Llegan a Buenos Aires los 189 argentinos capturados en las Georgias. Entre ellos, los trabajadores cuya presencia en el archipélago generó el enfrentamiento. Ataque nocturno brítanico en las islas: 11 aeronaves argentinas destruidas en tierra.
15 de Mayo: Embarcaciones británicas cañonean Puerto Calderón, isla de Borbón, afectando a diez aviones argentinos.
16 de Mayo: Acción aérea: Como consecuencia del ataque aéreo británico a barcos mercantes argentinos, resulta hundido el "Río Carcarañá" y averiado el "Bahía Buen Suceso". Nuevos ataques aéreos a Isla Soledad.
17 de Mayo: Por una semana más renueva las sanciones la Comunidad Económica Europea.
19 de Mayo: Misa concelebrada: Mientras los ingleses persisten en el hostigamiento aéreo y con unidades de superficie, el Sumo Pontífice convoca a Cardenales Argentinos y Británicos a concelebrar una misa por la paz.
20 de Mayo: Fracaso: Javier Pérez de Cuellar, Secretario General de la ONU, anuncia que sus gestiones en favor de la Paz resultaron inútiles. El Gobierno peruano presenta una propuesta, que también fracasa. Un Sea King de la Marina británica en 'misión secreta' se estrella cerca de Punta Arenas, Chile.
21 de Mayo: Cabecera de Playa: Luego de sufrir daños de magnitud en cuatro fragatas y el hundimiento de la Fragata Ardent (22 muertos), perder tres aviones Harrier y dos helicópteros, los británicos logran establecer una cabecera de playa en Puerto San Carlos.
22 de Mayo: Es abatido un Harrier en Puerto Darwin.
23 de Mayo: Ataque Argentino: Renovados ataques aéreos, con un avión argentino derribado y con pérdidas navales para los ingleses. El día 25 se retiran y se logra el hundimiento de un destructor y un transporte de tropas británico.
24 de Mayo: Es hundida la fragata británica Argonaut. Muere un experto en explosivos al intentar desactivar una bomba que había quedado sin explotar dentro de la Antelope . Los 175 tripulantes abandonana la embarcación.
25 de Mayo: Aviones argentinos averiaron a tres fragatas misilísticas y al transporte pesado "Atlantic Conveyor", el cual se hunde seis días después, 12 muertos. Es bombardeado el destructor "Coventry" con un saldo de 19 británicos muertos. La aviación inglesa ataca Puerto Argentino, pierde tres Harrier.
27 de Mayo: Regresan a Inglaterra 263 sobrevivientes del hundido HMS Sheffield.
28 de Mayo: Reclamo Papal y avance inglés: Un encendido reclamo por una paz justa y honrosa formula Juan Pablo II en Londres, durante su visita. Mientras tanto, las tropas inglesas, engrosadas por nuevos contingentes, cuatro regimiento con un total de 3800 hombres, avanzan sobre Darwin y Pradera del Ganso. Por otra parte, durante una Reunión Del TIAR quedó aprobada una resolución favorable a la argentina.
30 de Mayo: Se informa que la aviación argentina, después de un intenso operativo consigue averiar al portaaviones "Invencible". Londres no confirmó nunca la información.
31 de Mayo: 2 Skyhawk argentinos derribados. Termina de hundirse el Atlantic Conveyor, alcanzado el 25 de Mayo por un misil Exocet.
2 de Junio: Combates, resolución y fracaso: Las gestiones de paz de la ONU volvieron a fracasar. Avanzadas británicas se encuentran a 20 kilómetros de Puerto Argentino y el Consejo de Seguridad de la Naciones Unidas aprobó la resolución 505, que designa mediador a Pérez de Cuéllar. Tropas británicas toman Monte Kent.
3 de Junio: Con los No Alineados: En la Habana, ante los representantes de los No Alineados, el Canciller Costa Méndez pronuncia un discurso.
4 de Junio: Veto: Un nuevo proyecto de cese del fuego es vetado en las Naciones Unidas por los Estados Unidos y Gran Bretaña.
8 de Junio: Desembarco rechazado: La Fuerza Aérea Argentina rechaza un intento de desembarco inglés en Fitz Roy y Bahía Agradable. Son hundidos la fragata Plymouth y los transportes de tropas Sir Galahad y Sir Tristán.
11 de Junio: Llega el Papa: Para convocar a una unión por la paz llega Juan Pablo II a la Argentina, en medio de una fervorosa manifestación. Regresa a Southampton el 'Queen Elizabet 2' transportando 700 sobrevientes de los hundidos HMS Coventry, HMS Ardent y HMS Antelope.
12 de Junio: Ataque al HMS Glamorgan: Mediente el uso del ITB es alcanzado el HMS Glamorgan, 13 muertos. Las tropas inglesas avanzan hacia Puerto Argentino en búsqueda de la batalla final, tomando 400 prisioneros.
13 de Junio: Penetración: Las fuerzas británicas penetran las defensas argentinas. En Buenos Aires, por la noche, al saberse el epílogo de la lucha, se realizó una manifestación solicitando la "no-rendición".
14 de Junio: Alto el fuego: Entre los Generales Jeremy Moore y Mario Benjamín Menéndez, respectivamente comandante de las fuerzas británicas y Gobernador militar de las Islas Malvinas, queda parlamentado el alto al fuego y la consiguiente rendición. En Buenos Aires, al tomar conocimiento de los hechos, en horas de la noche se realiza una manifestación en rechazo a la rendición, en la que se produjeron desmanes y fue reprimida por la policía.
8 de Abril: Intransigencia: Alexander Haig se entrevista con Margaret Thatcher, quien se muestra intransigente. Argentina crea un puente aéreo para aprovisionar a las tropas destacadas en las Malvinas. Se anuncia que la fuerza naval inglesa navega a la altura de las Islas Azores.
10 de Abril: Haig con Galtieri: El Presidente Galtieri mantiene una reunión con Haig, recién llegado de Londres, mientras tanto se lleva a cabo otra manifestación popular de apoyo a la recuperación de las Islas Malvinas. Galtieri, desde los balcones de la Casa Rosada, dirige la palabra a los manifestantes.
11 de Abril: No a la solución y reflexión Papal: Mientras se anuncia que las conversaciones no han llegado a solución alguna, Juan Pablo II exhorta a ambos países a deponer actitudes extremas. Haig regresa a Londres. Costa Méndez afirma que el diálogo prosigue.
12 de Abril: Bloqueo: Telefónicamente Haig comunica a Costa Méndez, desde Londres, que Gran Bretaña es irreductible. De madrugada, las naves de la Task Force bloquean las islas, en tanto la Flota de Mar Argentina permanece en sus apostaderos.
14 de Abril: Posible salida: Mientras Galtieri comunica telefónicamente a Reagan que existe disposición para encontrar una salida pacífica, Haig regresa a Buenos Aires desde Londres. Alli la actuación de Thatcher recibe el respaldo de la Cámara de los Comunes.
17 de Abril: Más conversaciones: Entre tanto, en Buenos Aires prosiguen las conversaciones de Haig y autoridades nacionales, sin conclusión positiva.
19 de Abril: El TIAR: Costa Méndez anuncia el pedido de aplicación del Tratado Interamericano de Asistencia Recíproca (TIAR) ante la OEA y Haig regresa a los Estados Unidos.
20 de Abril: Los Cancilleres: Por 18 votos a favor y tres abstenciones logra la Argentina la convocatoria para una reunión de Cancilleres americanos.
22 de Abril: Inspección: Galtieri procede a inspeccionar las tropas acantonadas en Malvinas.
25 de Abril: Ataques Británicos: Marinos Británicos retoman las Georgias del Sur. 190 prisioneros capturados. Se accidentan dos helicópteros Wessex británicos. El teniente de navío Alfredo Astiz, al mando de los efectivos, firma la rendición, sin haber opuesto resistencia.
26 de Abril: La Respuesta: Hasta la última capacidad defensiva estarán dispuestas para el combate, informa la Junta Militar.
30 de Abril: Los hostiles: Las autoridades argentinas disponen que las aeronaves y buques británicos sean considerados "hostiles". En forma accidental, en Caleta Olivia cae un helicóptero del Ejército Argentino, donde perecen 10 militares.
1 de mayo: PRIMER ATAQUE AEREO: Se comienzan a conocer a través de informes del Estado Mayor Conjunto las acciones bélicas en el Atlántico Sur. La aviación británica ataca en cuatro ocasiones a Puerto Argentino, helicópteros británicos operan contra Puerto Darwin. Desde las fragatas británicas cañonean Puerto Argentino. Los intentos de desembarcos fueron rechazados por fuerzas argentinas. Una fragata inglesa resulta averiada y cinco aviones Harrier destruidos. La clase 1961 es convocada. El presidente Galtieri, en un discurso dirigido al país, recalca que la Argentina "responderá al ataque".
2 de mayo: El HUNDIMIENTO DEL CRUCERO GENERAL BELGRANO: Fuera de la zona de exclusión declarada por los británicos, el submarino atómico inglés Conqueror hunde al Crucero ARA General Belgrano, con un saldo de 323 víctimas entre desaparecidos y muertos. El AVISO SOBRAL también atacado, informa que varios tripulantes murieron. Posteriormente se informó que fueron ocho, entre ellos el capitán de la nave.
4 de Mayo: Hundimiento del HMS Sheffield: Nuevas incursiones aéreas de los ingleses sobre Puerto Argentino y Puerto Darwin. Aviones navales argentinos Super Etendard, equipados con misiles Exocet, atacan al destructor inglés Sheffield, hundiéndolo, 20 muertos. Sea Harrier derribado sobre Goose Green.
5 de Mayo: Condena: El delegado argentino ante las Naciones Unidas, Eduardo Roca, condena severamente a los Estados Unidos por su apoyo a Gran Bretaña. Se acepta la intervención del organismo como mediador.
6 de mayo: Paso previo: La U.N. propone, como paso previo a la iniciación de las conversaciones, el retiro de las fuerzas de ambos países del archipiélago. Al día siguiente Londres amplia el bloque naval a sólo 12 millas del litoral marítimo argentino.
9 de Mayo: Es hundido el pesquero argentino "Narwal" por la aviación inglesa, quienes también atacaron con cohetes y ametrallaron a las embarcaciones de salvamento. 1 muerto y 13 heridos.
10 de Mayo: Exclusión : Gran Bretaña decreta una zona de exclusión aérea alrededor de la isla Ascención, equivalente a 100 millas náuticas.
12 de Mayo: Desde Southampton: Parten, a bordo del transatlántico Queen Elizabeth, 3000 soldados británicos hacia el Teatro de Operaciones, entre ellos, un regimiento de "gurkas". Aviones argentinos causan averías a dos fragatas, con pérdidas de dos máquinas y un helicóptero inglés.
14 de Mayo: Regreso: Llegan a Buenos Aires los 189 argentinos capturados en las Georgias. Entre ellos, los trabajadores cuya presencia en el archipélago generó el enfrentamiento. Ataque nocturno brítanico en las islas: 11 aeronaves argentinas destruidas en tierra.
15 de Mayo: Embarcaciones británicas cañonean Puerto Calderón, isla de Borbón, afectando a diez aviones argentinos.
16 de Mayo: Acción aérea: Como consecuencia del ataque aéreo británico a barcos mercantes argentinos, resulta hundido el "Río Carcarañá" y averiado el "Bahía Buen Suceso". Nuevos ataques aéreos a Isla Soledad.
17 de Mayo: Por una semana más renueva las sanciones la Comunidad Económica Europea.
19 de Mayo: Misa concelebrada: Mientras los ingleses persisten en el hostigamiento aéreo y con unidades de superficie, el Sumo Pontífice convoca a Cardenales Argentinos y Británicos a concelebrar una misa por la paz.
20 de Mayo: Fracaso: Javier Pérez de Cuellar, Secretario General de la ONU, anuncia que sus gestiones en favor de la Paz resultaron inútiles. El Gobierno peruano presenta una propuesta, que también fracasa. Un Sea King de la Marina británica en 'misión secreta' se estrella cerca de Punta Arenas, Chile.
21 de Mayo: Cabecera de Playa: Luego de sufrir daños de magnitud en cuatro fragatas y el hundimiento de la Fragata Ardent (22 muertos), perder tres aviones Harrier y dos helicópteros, los británicos logran establecer una cabecera de playa en Puerto San Carlos.
22 de Mayo: Es abatido un Harrier en Puerto Darwin.
23 de Mayo: Ataque Argentino: Renovados ataques aéreos, con un avión argentino derribado y con pérdidas navales para los ingleses. El día 25 se retiran y se logra el hundimiento de un destructor y un transporte de tropas británico.
24 de Mayo: Es hundida la fragata británica Argonaut. Muere un experto en explosivos al intentar desactivar una bomba que había quedado sin explotar dentro de la Antelope . Los 175 tripulantes abandonana la embarcación.
25 de Mayo: Aviones argentinos averiaron a tres fragatas misilísticas y al transporte pesado "Atlantic Conveyor", el cual se hunde seis días después, 12 muertos. Es bombardeado el destructor "Coventry" con un saldo de 19 británicos muertos. La aviación inglesa ataca Puerto Argentino, pierde tres Harrier.
27 de Mayo: Regresan a Inglaterra 263 sobrevivientes del hundido HMS Sheffield.
28 de Mayo: Reclamo Papal y avance inglés: Un encendido reclamo por una paz justa y honrosa formula Juan Pablo II en Londres, durante su visita. Mientras tanto, las tropas inglesas, engrosadas por nuevos contingentes, cuatro regimiento con un total de 3800 hombres, avanzan sobre Darwin y Pradera del Ganso. Por otra parte, durante una Reunión Del TIAR quedó aprobada una resolución favorable a la argentina.
30 de Mayo: Se informa que la aviación argentina, después de un intenso operativo consigue averiar al portaaviones "Invencible". Londres no confirmó nunca la información.
31 de Mayo: 2 Skyhawk argentinos derribados. Termina de hundirse el Atlantic Conveyor, alcanzado el 25 de Mayo por un misil Exocet.
2 de Junio: Combates, resolución y fracaso: Las gestiones de paz de la ONU volvieron a fracasar. Avanzadas británicas se encuentran a 20 kilómetros de Puerto Argentino y el Consejo de Seguridad de la Naciones Unidas aprobó la resolución 505, que designa mediador a Pérez de Cuéllar. Tropas británicas toman Monte Kent.
3 de Junio: Con los No Alineados: En la Habana, ante los representantes de los No Alineados, el Canciller Costa Méndez pronuncia un discurso.
4 de Junio: Veto: Un nuevo proyecto de cese del fuego es vetado en las Naciones Unidas por los Estados Unidos y Gran Bretaña.
8 de Junio: Desembarco rechazado: La Fuerza Aérea Argentina rechaza un intento de desembarco inglés en Fitz Roy y Bahía Agradable. Son hundidos la fragata Plymouth y los transportes de tropas Sir Galahad y Sir Tristán.
11 de Junio: Llega el Papa: Para convocar a una unión por la paz llega Juan Pablo II a la Argentina, en medio de una fervorosa manifestación. Regresa a Southampton el 'Queen Elizabet 2' transportando 700 sobrevientes de los hundidos HMS Coventry, HMS Ardent y HMS Antelope.
12 de Junio: Ataque al HMS Glamorgan: Mediente el uso del ITB es alcanzado el HMS Glamorgan, 13 muertos. Las tropas inglesas avanzan hacia Puerto Argentino en búsqueda de la batalla final, tomando 400 prisioneros.
13 de Junio: Penetración: Las fuerzas británicas penetran las defensas argentinas. En Buenos Aires, por la noche, al saberse el epílogo de la lucha, se realizó una manifestación solicitando la "no-rendición".
14 de Junio: Alto el fuego: Entre los Generales Jeremy Moore y Mario Benjamín Menéndez, respectivamente comandante de las fuerzas británicas y Gobernador militar de las Islas Malvinas, queda parlamentado el alto al fuego y la consiguiente rendición. En Buenos Aires, al tomar conocimiento de los hechos, en horas de la noche se realiza una manifestación en rechazo a la rendición, en la que se produjeron desmanes y fue reprimida por la policía.
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MHumaran - Mensajes: 589
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PROPUESTA BRITÁNICA
(17-5-82)
El gobierno de la República Argentina y el Gobierno del Reino Unido de la Gran Bretaña e Irlanda del Norte, respondiendo a la Resolución 502 (1982) del Consejo de Seguridad adoptada el 3 de abril de 1982 bajo el Artículo 40 de la Carta de las Naciones Unidas, habiendo entrado en negociaciones a través de los buenos oficios del Secretario General de las Naciones Unidas para un acuerdo provisional referente a las islas Malvinas (Falkland Islands), de aquí en más denominadas como "las islas", teniendo presentes las obligaciones relativas a los territorios no autónomos determinados en el Artículo 73 de la Carta de las Naciones Unidas (aquí se agrega el texto), han acordado lo siguiente:
Artículo 1
1°) Ninguna de las previsiones de este acuerdo interino perjudicará los derechos, reclamaciones y posiciones de cada una de las Partes en el acuerdo pacifico definitivo sobre la disputa sobre las islas.
2°) Ninguno de los actos o actividades que tengan lugar mientras este acuerdo interino se encuentre vigente constituirá una base para fundar, respaldar o denegar una reclamación de soberanía territorial sobre las islas o crear ningún derecho de soberanía sobre ellas:
Artículo 2
1°) Con efecto a partir de una hora determinada, 24 horas después de la firma de este acuerdo (de aquí en más llamada hora "T") cada Parte se compromete a abstenerse de hacer fuego u otras acciones hostiles.
2°) Argentina se compromete a:
a) Iniciar el retiro de sus fuerzas armadas de las islas a partir de la hora "T";
b) Retirar la mitad de las fuerzas armadas a no menos de 150 millas náuticas de cualquier punto de las islas a la hora "T" más siete días;
c) Completar su retiro a no menos de 150 millas náuticas a la hora "T" más catorce días;
3°) El Reino Unido se compromete a:
a) Iniciar el retiro de sus fuerzas armadas a partir de la hora "T";
b) Retirar la mitad de sus fuerzas armadas a no menos de 150 millas náuticas de cualquier punto de las islas a la hora "T" más siete días;
c) Completar su retiro a no menos de 150 millas náuticas a la hora '`T" más catorce días.
Artículo 3
A partir de la hora "T" cada parte se compromete a dejar sin efecto las zonas de exclusión, advertencias y medidas similares que hubieren impuesto.
Artículo 4
Al completar los pasos para el retiro conforme lo especificado en el articulo 2, cada Parte se compromete a abstenerse de reintroducir ninguna fuerza armada en las islas o en un área de 150 millas náuticas de ellas.
Artículo 5
Cada una de las Partes se compromete a dejar sin efecto, a partir de la hora "T", las medidas económicas que haya tomado contra la otra y buscar el levantamiento de medidas similares tomadas por terceras partes.
Artículo 6
1°) Inmediatamente después de la firma del presente acuerdo la Argentina y el Reino Unido propiciarán conjuntamente un proyecto de resolución en las Naciones Unidas de acuerdo a cuyos términos el Consejo de Seguridad tomará nota del presente acuerdo, reconocerá el papel que se confiere en el mismo al Secretario General de las Naciones Unidas y le autorizará para llevar a cabo la tarea que en él se le confía.
2°) Inmediatamente después de la adopción de la resolución a la que se refiere el párrafo 1°) de este articulo, un administrador de Naciones Unidas que sea una persona aceptable para la Argentina y el Reino Unido, será designada por el Secretario General y será el funcionario que administre el gobierno de las islas.
3°) El administrador de Naciones Unidas tendrá la autoridad bajo la dirección del Secretario General para asegurar la administración ininterrumpida del gobierno de las islas. Realizará sus funciones en consulta con las instituciones representantivas en las islas que han sido desarrolladas de acuerdo con los términos del articulo 73 de la Carta de las Naciones Unidas, con la excepción de que un representante de la población argentina normalmente residente en las islas será designado por el administrador para cada una de las dos instituciones. El administrador ejercerá sus poderes de acuerdo con los términos de este acuerdo y de conformidad con las leyes y prácticas tradicionalmente en vigor en las islas.
4°) El administrador de Naciones Unidas verificará el retiro de todas las fuerzas armadas de las islas y proyectará un método efectivo de asegurar su no reintroducción.
5°) El administrador de Naciones Unidas tendrá el personal que se acuerde entre la Argentina y el Reino Unido, que sea necesario para la realización de sus funciones de conformidad con este acuerdo.
6°) Cada parte no tendrá más de tres observadores en las islas.
Artículo 7
Excepto que sea acordado de otra manera entre ellas, las Partes, durante la vigencia de este acuerdo, reactivarán el intercambio de notas del 5 de agosto de 1971, junto con la declaración conjunta sobre comunicaciones entre las islas y el territorio continental argentino mencionada en ella. De acuerdo con ello, las Partes adoptarán los pasos apropiados para establecer una comisión consultiva especial para llevar a cabo las funciones encomendadas a la comisión consultiva especial a la cual se hace referencia en la declaración conjunta.
Artículo 8
Las Partes se comprometen a entrar en negociaciones de buena fe bajo los auspicios del Secretario General de las Naciones Unidas para una solución pacífica de la disputa y a buscar, con sentido de urgencia, completar estas negociaciones para el 31 de diciembre de 1982.
Estas negociaciones serán iniciadas sin perjuicio de los derechos, reclamaciones y posición de las Partes y sin prejuzgar su resultado.
Artículo 9
Este acuerdo interino entrará en vigor con su firma y permanecerá en vigor hasta que se alcance e implemente por las Partes un acuerdo definitivo, sobre el futuro de las islas. El Secretario General comunicará inmediatamente su texto al Consejo de Seguridad y lo registrará de conformidad con el artículo 102 de la Carta de las Naciones Unidas.
(17-5-82)
El gobierno de la República Argentina y el Gobierno del Reino Unido de la Gran Bretaña e Irlanda del Norte, respondiendo a la Resolución 502 (1982) del Consejo de Seguridad adoptada el 3 de abril de 1982 bajo el Artículo 40 de la Carta de las Naciones Unidas, habiendo entrado en negociaciones a través de los buenos oficios del Secretario General de las Naciones Unidas para un acuerdo provisional referente a las islas Malvinas (Falkland Islands), de aquí en más denominadas como "las islas", teniendo presentes las obligaciones relativas a los territorios no autónomos determinados en el Artículo 73 de la Carta de las Naciones Unidas (aquí se agrega el texto), han acordado lo siguiente:
Artículo 1
1°) Ninguna de las previsiones de este acuerdo interino perjudicará los derechos, reclamaciones y posiciones de cada una de las Partes en el acuerdo pacifico definitivo sobre la disputa sobre las islas.
2°) Ninguno de los actos o actividades que tengan lugar mientras este acuerdo interino se encuentre vigente constituirá una base para fundar, respaldar o denegar una reclamación de soberanía territorial sobre las islas o crear ningún derecho de soberanía sobre ellas:
Artículo 2
1°) Con efecto a partir de una hora determinada, 24 horas después de la firma de este acuerdo (de aquí en más llamada hora "T") cada Parte se compromete a abstenerse de hacer fuego u otras acciones hostiles.
2°) Argentina se compromete a:
a) Iniciar el retiro de sus fuerzas armadas de las islas a partir de la hora "T";
b) Retirar la mitad de las fuerzas armadas a no menos de 150 millas náuticas de cualquier punto de las islas a la hora "T" más siete días;
c) Completar su retiro a no menos de 150 millas náuticas a la hora "T" más catorce días;
3°) El Reino Unido se compromete a:
a) Iniciar el retiro de sus fuerzas armadas a partir de la hora "T";
b) Retirar la mitad de sus fuerzas armadas a no menos de 150 millas náuticas de cualquier punto de las islas a la hora "T" más siete días;
c) Completar su retiro a no menos de 150 millas náuticas a la hora '`T" más catorce días.
Artículo 3
A partir de la hora "T" cada parte se compromete a dejar sin efecto las zonas de exclusión, advertencias y medidas similares que hubieren impuesto.
Artículo 4
Al completar los pasos para el retiro conforme lo especificado en el articulo 2, cada Parte se compromete a abstenerse de reintroducir ninguna fuerza armada en las islas o en un área de 150 millas náuticas de ellas.
Artículo 5
Cada una de las Partes se compromete a dejar sin efecto, a partir de la hora "T", las medidas económicas que haya tomado contra la otra y buscar el levantamiento de medidas similares tomadas por terceras partes.
Artículo 6
1°) Inmediatamente después de la firma del presente acuerdo la Argentina y el Reino Unido propiciarán conjuntamente un proyecto de resolución en las Naciones Unidas de acuerdo a cuyos términos el Consejo de Seguridad tomará nota del presente acuerdo, reconocerá el papel que se confiere en el mismo al Secretario General de las Naciones Unidas y le autorizará para llevar a cabo la tarea que en él se le confía.
2°) Inmediatamente después de la adopción de la resolución a la que se refiere el párrafo 1°) de este articulo, un administrador de Naciones Unidas que sea una persona aceptable para la Argentina y el Reino Unido, será designada por el Secretario General y será el funcionario que administre el gobierno de las islas.
3°) El administrador de Naciones Unidas tendrá la autoridad bajo la dirección del Secretario General para asegurar la administración ininterrumpida del gobierno de las islas. Realizará sus funciones en consulta con las instituciones representantivas en las islas que han sido desarrolladas de acuerdo con los términos del articulo 73 de la Carta de las Naciones Unidas, con la excepción de que un representante de la población argentina normalmente residente en las islas será designado por el administrador para cada una de las dos instituciones. El administrador ejercerá sus poderes de acuerdo con los términos de este acuerdo y de conformidad con las leyes y prácticas tradicionalmente en vigor en las islas.
4°) El administrador de Naciones Unidas verificará el retiro de todas las fuerzas armadas de las islas y proyectará un método efectivo de asegurar su no reintroducción.
5°) El administrador de Naciones Unidas tendrá el personal que se acuerde entre la Argentina y el Reino Unido, que sea necesario para la realización de sus funciones de conformidad con este acuerdo.
6°) Cada parte no tendrá más de tres observadores en las islas.
Artículo 7
Excepto que sea acordado de otra manera entre ellas, las Partes, durante la vigencia de este acuerdo, reactivarán el intercambio de notas del 5 de agosto de 1971, junto con la declaración conjunta sobre comunicaciones entre las islas y el territorio continental argentino mencionada en ella. De acuerdo con ello, las Partes adoptarán los pasos apropiados para establecer una comisión consultiva especial para llevar a cabo las funciones encomendadas a la comisión consultiva especial a la cual se hace referencia en la declaración conjunta.
Artículo 8
Las Partes se comprometen a entrar en negociaciones de buena fe bajo los auspicios del Secretario General de las Naciones Unidas para una solución pacífica de la disputa y a buscar, con sentido de urgencia, completar estas negociaciones para el 31 de diciembre de 1982.
Estas negociaciones serán iniciadas sin perjuicio de los derechos, reclamaciones y posición de las Partes y sin prejuzgar su resultado.
Artículo 9
Este acuerdo interino entrará en vigor con su firma y permanecerá en vigor hasta que se alcance e implemente por las Partes un acuerdo definitivo, sobre el futuro de las islas. El Secretario General comunicará inmediatamente su texto al Consejo de Seguridad y lo registrará de conformidad con el artículo 102 de la Carta de las Naciones Unidas.
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MHumaran - Mensajes: 589
- Registrado: Sab Ene 14, 2006 10:33 pm
Eidahan, gracias por mostrar tu interes por algo tan valioso para nosotros, es un honor saber ke te interesa lo sucedido en 1982.
Clausewitz y la Guerra Aérea de las Malvinas
Agosto 2005
Mayor (Av) Rodolfo Pereyra, Fuerza Aérea Uruguaya
Air & Space Power Journal
La Guerra de las Malvinas fue un suceso en la historia que aún se mantiene latente en la memoria, especialmente en la de los integrantes de las Fuerzas Aéreas de los países hispanoamericanos Atribuimos este hecho a distintos factores, tales como, el papel protagónico de uno de esos países en el conflicto, a la cercanía geográfica donde se desarrollaron las acciones, y a la posibilidad vigente de recabar información de los participantes directos
de la guerra; pero al nivel profesional, la atracción por su estudio se debe a la preponderancia de la batalla aérea sobre cualquier otra para definir los destinos de las islas .
El interés está marcado en como la Fuerza Aérea Argentina y el Componente Aéreo Naval lograron atemorizar a la prestigiosa Armada Real Británica, que contaba con un potencial armamentista y tecnológico muy superior .Por tal motivo, se utilizará como centro de gravedad al Componente Aéreo Argentino, sin obviar la cadena de eventos que condujo al conflicto armado. El objetivo es realizar un paralelismo entre el desarrollo de los acontecimientos y los conceptos filosóficos de K V Clausewitz, expresados en su obra "De la Guerra".
Es sabida la complejidad interpretativa de esta obra, pero el propósito es destacar ciertas significaciones que ayudarán a reflexionar y hacer un seguimiento de los hechos de una forma diferente a las estructuras tradicionales esto además permitirá comprobar si los conceptos filosóficos "De la Guerra", que distan de 1831, son aún aplicables, pues se ha comprobado que a lo largo de la historia muchos conductores de conflictos armados se han apoyado en distintos pensadores para tomar sus decisiones, siendo Clausewitz uno de ellos Gobierno, Pueblo y Fuerzas Armadas Aspectos Polítícos de la Guerra.
En 1982, los destinos políticos de la República Argentina se encontraban dirigidos por un Gobierno Militar, siendo su Presidente el General Leopoldo Fortunato Galtieri, a su vez Jefe del Estado Mayor del Ejército; él fue uno de los sucesores del mando del Gobierno Militar, establecido luego del derrocamiento de la Señora María Estela Martínez de Perón en 1976 .
En 1981 Galtieri reemplaza al Gral Viola, y se presumió por su formación profesional que su mandato sería moderado, transitorio hacia una democracia y opositor a la integración de Argentina al Movimiento de los No Alineados, motivos estos que no harían vaticinar el desenlace de una campaña militar en el Atlántico Sur .
Sin embargo, el deterioro de la economía heredada del Gobierno anterior e incrementada en 1982, originaría en el Gral Galtieri la idea de recuperar las Islas Malvinas, bastión colonial inglés desde 1833, a fin de salvar el prestigio de su gobierno y encubrir las dificultades económicas existentes Gran Bretaña en 1982 se encontraba dirigida por la Primera Ministra Sra Margaret Thatcher, representante del Partido Conservador, que a pesar de haber logrado su segunda candidatura por amplia mayoría, en marzo de ese año su impopularidad era tan grande por el desempleo de más de dos millones de personas y las dificultades económicas, que se creía podría llegar a ser el peor Gobierno de la historia.
Pero la posibilidad de triunfar en un conflicto armado, como podría ser el de las Islas Malvinas, daría la oportunidad de remontar la crisis de su gestión y restaurar cierto orgullo a los británicos.
Según Clausewitz: "La guerra no es solamente un acto político, sino un verdadero instrumento político, una continuación de las relaciones políticas, una gestión de las mismas por otros medios" .1 Esta definición es aplicable a ambos Gobiernos, pues la guerra que se llevaría a cabo entre am-bas Naciones resolvería por otros medios las dife-rencias diplomáticas y también sería un instrumento político para superar las controvertidas situaciones internas de cada país Objetivo Político de la Guerra.
El 2 de Enero de 1833, Gran Bretaña tomó posesión de las Islas Malvinas a través del Capitán John Onslow, al mando de la corbeta "Clio" Onslow aprovecha su superioridad militar para obligar al Capitán Pinedo, al mando de la cañonera "Sarandí" de la Armada Argentina y su personal, a abandonar las islas Desde ese día Argentina perdió la soberanía sobre esas tierras,
iniciándose la larga controversia diplomática por la recuperación.
Luego de la Segunda Guerra Mundial (1945), nació la Organización de las Naciones Unidas y en su Carta (Cap X) emitió la "Declaración Relativa de los Estados No Autónomos", donde solicitaba a los Estados Miembros indicar cuales eran las Colonias dispuestas a descolonizar, para sorpresa de Argentina, Gran Bretaña incluyó entre las cuarenta y tres posesiones ofrecidas a las Islas Malvinas2.
Pero es recién en 1965, cuando la Asamblea General de las Naciones Unidas aprueba la Resolución 2065, donde invita a negociar a ambos gobiernos la situación de las islas .Esta Resolución traería aparejado un gran dilema para la política británica:
1º) Cumplir al pie de la letra la Resolución de la ONU 2065, y que a su término debería reconocer la soberanía argentina sobre las Islas Malvinas, por carecer de documentación probatoria3.
2º) Tomar cursos de acción que le permitieran demorar el cumplimiento de la Resolución.
3º) Prepararse para un enfrentamiento armado La segunda opción sería la elegida por Gran Bretaña, pero un proceso con demasiadas evasiones, podría conducir al desencadenamiento de la tercera opción, un conflicto armado. Dadas las causas políticas internas argentinas, sumadas las demoras de las negociaciones con Gran Bretaña y el incidente de este Gobierno con el ARA "Bahía del Buen Suceso" en las Islas Georgias, promovieron la implementación del "Plan de Campaña Esquemático" En él se diseñaba la Operación Militar para recuperar las Islas Malvinas, pero no para mantenerlas, definiéndose así el objetivo político argentino: "Ocupar para negociar".
Fueron claras las intenciones del Gobierno Argentino de evitar el enfrentamiento armado.
Clausewitz expresa sobre el objetivo político de la Guerra: "Como la guerra está dominada por el objetivo político, el valor de ese objetivo es el que determina la medida de los sacrificios a realizar para la obtención" .
4º) Por lo tanto Argentina , el 2 de Abril de 1982 envía quinientas tropas por mar y por aire a ocupar las Islas Malvinas, con el fin de establecer un Gobierno Provisorio a la espera que Gran Bretaña iniciara las negociaciones para ceder las islas.
5º) Para ello se preveía una ocupación incruenta, y que luego de llevarse a cabo las fuerzas se replegarían al continente, permaneciendo en las islas una pequeña guarnición. El Plan se fundamentaba en que Gran Bretaña no emprendería una campaña militar de recuperación, sin
embargo, Argentina desconocía que la ejecución de esta operación era el argumento necesario para que el Gobierno Británico implementara su Tercer Curso de Acción de recuperación de las islas, diseñado por los Jefes de Estado Mayor con el fin de construir las "Falkland Fortress" (Fortaleza Falkland).
6º) La recuperación militar estaba legitimada por el Art 51 de la Carta de las Naciones Unidas: "La guerra de legítima defensa, consagrada como derecho de un Estado de defenderse contra un ataque armado.
7º) Los Tres Aspectos de la Guerra
Clausewitz creó un modelo que define la naturaleza de la guerra: " . La guerra en relación a sus tendencias dominantes constituye una maravillosa trinidad, compuesta del poder primordial de sus elementos, del odio y la enemistad que puede mirarse como un ciego impulso de la naturaleza; de la caprichosa influencia de la probabilidad y del azar, que la convierten en una libre actividad del alma; y de la subordinada naturaleza de un instrumento político, por la que recae puramente en el campo del raciocinio" El primero de estos aspectos interesa de manera especial al pueblo, el segundo al jefe y su ejército, y el restante, sólo al gobierno.
8º) Como se describió anteriormente, el objetivo político argentino era: "Ocupar para negociar", esto originó la "Operación Rosario" basada en el "Plan de Campaña Esquemático", que recomendaba no ejecutarse antes del 15 de Mayo Esta fecha no se eligió arbitrariamente, pues si Gran Bretaña reaccionaba militarmente a la ocupación, no lograría arribar a las Islas Malvinas antes del 5 de junio y para entonces, víspera de la llegada del invierno, un
desembarco anfibio sería imposible. Pero los incidentes producidos en las Islas Georgias.
9º) hicieron presumir a la Junta Militar el incremento de fuerzas británicas en las Islas Malvinas, decidiéndose adelantar la fecha de ocupación al 2 de Abril. La descomunal reacción del pueblo argentino a la noticia de la recuperación de las Islas Malvinas, hizo resurgir el aletargado orgullo nacional, esta reacción generó hechos políticos imprevistos como fue la modificación del objetivo político: "Permanecer en las islas y enfrentar la embestida naval británica" .Se nota entonces, que dos factores del modelo trinitario, el Gobierno y el Pueblo, se incentivan mutuamente por el fin de la causa, pero eran las FFAA las que deberían actuar ante un mundo de incertidumbres de dudoso éxito Referente a ello Clausewitz expresa: "Estas tres tendencias tienen su raíz en la íntima naturaleza de las cosas, y son, además, de variable magnitud La teoría que descuidaba de una de ellas, o que las quisiera ligar por arbitrarias relaciones, se pondría instantáneamente en tal oposición con la realidad, que tal causa bastaría para anularla".
El problema consiste en mantener la teoría gravitando entre estas tres tendencias como entre tres polos de atracción.
10º) A continuación se comprobará como una de ellas, las FFAA, se encontraba en contraposición con las otras dos, dando como resultado la anulación de esta teoría.
La Teoría de la Guerra
Principio de los Planes
Para Clausewitz, el principio de los planes consiste en reducir la potencia enemiga a un número lo más pequeño posible, es decir al aniquilamiento de su capacidad combativa: "La destrucción de las fuerzas del enemigo siempre surge como el mayor y más eficaz medio, al que deben ceder sus lugares todos los demás.
11º) Por su parte Gran Bretaña, desde el 19 de Febrero de 1976, contaba con tres cursos de acción para defender las Islas Malvinas: 1º) Se descartaba el empleo del medio aéreo 2º) Repeler una invasión mediante fuerzas (anfibias) de rápido desplazamiento previamente embarcadas 3º) Recapturar las islas militarmente. Los cursos de acción fueron confeccionados por los Jefes de Estado Mayor de las tres FFAA, basados siempre en que Argentina las ocuparía para luego proceder a recapturarlas militarmente y lograr así el objetivo político británico, "Falkland Fortress", y desentenderse de futuras negociaciones por la soberanía de las islas.
Para ventaja de Gran Bretaña, quien fuera el Comandante de la Task Force 317, el Almirante Sandy Woodward, poseía conocimiento de los Planes desde 1974 cuando se desempeñaba como Director Asistente de Planificación Naval (Ministerio de Defensa británico).
12º) Fue evidente la habilidad británica para desarrollar sus planes y combinar cada elemento a fin de reducir a la mínima expresión las capacidades combativas del enemigo. Es así, que el 2 de Abril de 1982, cuando comenzaba la operación anfibia de desembarco en las Islas Malvinas ("Operación Rosario"), simultáneamente, el Alm Woodward recibía la orden de iniciar la "Operación Corporate".
13º) La rápida respuesta británica asombró, pero no alteró la opinión popular argentina, sin embargo los Estados Mayores de las Fuerzas Armadas demostraban profunda preocupación al ser cambiado el objetivo político, "Ocupar para negociar" por "Defender las islas", procediéndose el 4 de Abril a realizar un análisis de la situación al nivel más alto operacional conjunto. Tomado conocimiento los mandos argentinos de la cantidad y capacidad operacional de la Task Force 317, en especial sus fuerzas anfibias y la probable aplicación de un bloqueo marítimo utilizando los submarinos nucleares, comprometían la mayor participación posible de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) Ésta, además de cumplir con todas las tareas que su doctrina le imponía, sería el único medio de enlace entre las islas y el continente de producirse el bloqueo marítimo La designación generalizada e imprecisa de las operaciones aéreas, autorizaba a la FAA a ejecutar toda misión capaz de materializar.
Para la defensa terrestre de las islas, se decidió aumentar de los quinientos hombres del plan inicial a trece mil, los que fueron trasladados por medios aéreos durante el mes de Abril. Es evidente la ausencia de un plan defensivo meticulosamente estudiado por los Estados Mayores Argentinos, remitiéndose a tomar medidas apresuradas, condicionadas por la velocidad de reacción de las fuerzas británicas y el cambio repentino del objetivo político.
Centro de Gravedad
En el Capítulo IV del Octavo Libro, Clausewitz define el centro de gravedad de la siguiente manera: " es necesario no perder de vista jamás las relaciones predominantes de los Estados beligerantes Los intereses que con ellos se relacionan formarán un centro de potencia y movimiento que arrastra todo lo demás .Es contra este centro de gravedad contra el que debe ser dirigido el choque colectivo de todas las fuerzas" Ambas fuerzas habían definido claramente sus centros de gravedad Gran Bretaña eligió Puerto Stanley (Puerto Argentino), por representar el centro neurálgico (la capital) de las Islas Malvinas, y por encontrarse allí el Mando Militar que conducía la defensa de las islas.
Para lograr el objetivo, el Gobierno Británico formó la Task Force 317, que llegó a contar con veinticinco mil hombres, cuyo componente naval superó los cien buques.
14º) Entre ellos; cuarenta naves de guerra: dos portaaviones, tres cruceros, nueve destructores, veinte fragatas, dos buques de asalto y cuatro submarinos. El resto, unos sesenta buques, eran de apoyo: seis de desembarco logístico, veinte buques tanque, trece de carga general, ocho de transporte de personal, dos de servicios especiales, tres buques hospital, cuatro remolcadores y cuatro barcos de pesca adaptados. La mayor parte de los buques de guerra tenían equipos electrónicos sumamente modernos y efectivos para la época: radares de vigilancia, radares de control para guía de misiles, sistema IFF y de contramedidas electrónicas.
Entre el armamento aéreo defensivo que contaba la flota se destacaban los misiles Sea Dart de
largo alcance (hasta sesenta kilómetros), Sea Wolf para ataques de mediana y baja cota, Sea Cat, cañones anti-aéreos de veinte y cuarenta milímetros. Con respecto al material aéreo, el principal avión de combate utilizado fue el Harrier, en sus dos versiones, FRS 1. Sea Harrier de la Armada Real y el Harrier GR 3 de la Real Fuerza Aérea Ambas versiones poseían seis estaciones para carga de armas: en las dos internas llevaban los cañones de treinta milímetros, en las dos intermedias tanques de combustibles o bombas y en las dos externas misiles AIM-9L Sidewinder infrarrojos de tercera generación (campo de visión de noventa a ciento veinte grados y seis millas de alcance efectivo) Además del despliegue de esta fuerza a través de catorce mil kilómetros, el 12 de Abril Gran Bretaña delimita la Zona de Exclusión Total, un círculo de doscientas millas náuticas de radio con centro en las Islas Malvinas.
Por el lado argentino, el centro de gravedad para la defensa de las islas lo formaba el Componente Naval Británico, su objetivo era hostigar a la fuerza de mar lo más lejos de la costa posible, para impedir que su armamento alcanzara las islas y sus tropas pudieran desembarcar La FAA era la única que podría cumplir con el cometido, pues el otro medio era la Armada, que luego de sufrir el hundimiento del crucero ARA "General Belgrano" (el 2 de Mayo) por el submarino nuclear HMS "Conqueror", debió recluir su flota en la seguridad de los puertos.
Los medios aéreos utilizados eran de la FAA y del Comando de Aviación Naval, y los aviones de combate que tuvieron implicancia directa en los ataques a la flota y tropas británicas fueron de la FAA: Mirage III EA, Mirage 5 Dagger, Skayhawk A-4 B/C, Canberra MK 62, IA-58 Pucará; y del Comando de Aviación Naval: Súper Etendard, Skayhawk A-4 Q, Aermacchi MB 339.
El armamento utilizado para los ataques a objetivos de superficie era en su mayoría del tipo convencional: bombas de cola libre o frenadas de mil, quinientas y doscientas cincuenta libras; cohetes de dos con setenta y cinco y dos con veinticinco pulgadas; cañones de treinta y veinte milímetros; y ametralladoras de siete con sesenta y dos milímetros Únicamente el sistema de armas Súper Etendard tenía la capacidad de lanzar armamento de última generación guiado por radar, el misil Exocet AM 39, con alcance de treinta millas y seiscientos kilos de peso total; el stock era reducido, sólo poseían cinco misiles.
Para el combate aéreo solamente el Mirage tenía capacidad misilística, el Matra 530, proyectil infrarrojo de seis millas de alcance, con campo de visión limitado de treinta a cuarenta grados (la aeronave debía colocarse detrás de su oponente).
El reto del Componente Aéreo Argentino era superar la barrera tecnológica y armamentista para alcanzar sus objetivos, una difícil misión a cumplir. Esto, permite citar nuevamente a Clausewitz, cuando hacía referencia al objetivo político de la guerra: "Pero el objetivo político no es un tirano, debe adaptarse a la naturaleza de los medios, y por ello puede ser alterado con frecuencia, mas siempre debe atenderse a él preferentemente en cuanto el gasto de la fuerza sea tan grande que el objetivo político ya no se corresponda, este objetivo deberá ser abandonado y el resultado será la paz.
15º) La Defensiva
La sorpresiva reacción británica de recapturar las islas por medio de acciones militares, obligó al Gobierno Militar Argentino a seguir cursos de acción para los cuales no había planificado, su actitud invasora le exigía adoptar una posición defensiva La celeridad con que se formó la Task Force, producto del excelente Servicio de Inteligencia Británico que había alertado a su Gobierno sobre la invasión, instó al Gral Galtieri a enviar más tropas a las islas, sin consultar al Estado Mayor Conjunto Las fuerzas trasladadas pertenecían a la Brigada de Infantería Mecanizada X (sin sus vehículos blindados) y la Brigada de Infantería III, que junto a la Brigada de Infantería de Marina 5, asentada en las islas desde la ocupación, integrarían la defensa terrestre .
Esta operación exigió el apoyo de la aviación de transporte, trasladándose más de diez mil efectivos y material logístico durante todo el mes de Abril Se podrá apreciar más adelante, como esta decisión afectó negativamente el curso de la guerra. El 5 de abril se crea la Fuerza Aérea Sur (FAS) bajo el comando del Brigadier General Ernesto H Crespo, con asiento en Comodoro Rivadavia De él dependerían todas las unidades aéreas designadas por la FAA y el
Comando de Aviación Naval con base en el continente, y ubicado orgánicamente en subordinación directa a la Junta Militar El Comandante del Teatro de Operaciones del Atlántico Sur (CTOAS), Vice-Almirante Juan Lombardo, dirigiría las Unidades Navales Argentinas y la Guarnición de Malvinas, esta última a través del Gral Menéndez (Ejército Argentino).
El Gral Menéndez, además de las Unidades Terrestres, contaba para la defensa de las islas con aeronaves de la FAA (IA-58 Pucará) y el Comando de Aviación Naval (Aermacchi MB 339 y Mentor T-34C) Lo expresado demuestra que la organización del Comando argentino para dirigir las operaciones era contraria al principio de operación conjunta: "Mando centralizado, máxima integración, plena utilización de las fuerzas y apoyo mutuo".
Clausewitz, en el Capítulo I del Sexto Libro, se refiere a la defensa como la forma más fuerte de hacer la guerra: "Pero para el que se defiende haga también la guerra, debe asestar golpes, es decir dedicarse a la ofensiva. Así la guerra defensiva comprende actos ofensivos que forman parte de una defensiva de un orden más o menos elevados". El Brig Crespo, inmediatamente de hacerse cargo de la FAS, ordena el adiestramiento de las tripulaciones en ataques a buques, utilizando como objetivo simulado un moderno destructor de la Armada Argentina Tipo 42 Los resultados no fueron alentadores, se concluyó que los pilotos sufrirían un cincuenta por ciento de bajas durante los ataques, a pesar de ello, los entrenamientos continuaron hasta el inicio de la guerra, demostrando el Brig Crespo tener inteligencia y juicio intuitivo para enfrentar al poderoso enemigo.
16º) El Desarrollo de la Guerra
Táctica y Estrategia
"De aquí se disparan dos actividades diferenciadas: preparar y conducir separadamente los encuentros y combinarlos unos con otros para lograr el objetivo de la guerra La primera actividad se denomina táctica y la segunda estrategia.
17º) De esta definición de Clausewitz, se puede concluir que la táctica es sólo un medio que emplea la estrategia para conseguir el fin político de la guerra .Como se ha expresado anteriormente, la posición argentina era defensiva, y así lo indicaba el objetivo político: "Permanecer en las islas y enfrentar la embestida naval británica". Para ello, la estrategia se fundamentaba en negarle a la flota británica acercarse a las costas para cumplir su cometido, y la Fuerza Aérea Sur era el único medio que podía cumplir con esta misión. Pero el Brig Crespo, se encontraría con distintos obstáculos que impedirían el mejor desempeño de sus fuerzas
Estos obstáculos, respondieron algunos a las carencias tecnológicas y otros, increíblemente, a aspectos organizacionales de la propia Comandancia General Durante la constitución de la defensa de las islas, se enmarcó la acción caprichosa del Gral Galtieri, quien decidió arbitrariamente el envío de más tropas a las mismas. Esta actividad duró todo el mes de Abril, e involucró a la fuerza de transporte disponible, cuatro C-130 y algunos F-27. La limitada fuerza de transporte y el pequeño tamaño del campo aéreo (mil trescientos cincuenta metros), imposibilitó trasladar las piezas de artillería de mayor calibre y los vehículos blindados.
La escasa inteligencia del Gral Galtieri, a la que hace referencia Clausewitz en el Capítulo III de su Primer Libro: "El Genio de la Guerra", no le permitió intuir la necesidad de ampliar la pista de Puerto Argentino, para que la aviación de combate pudiera operar desde allí La FAA poseía los medios para llevar a cabo la obra en poco más de una semana, de haberse construido, el resultado de la guerra podría haber sido diferente.
18º) Como consecuencia, la FAS debió operar desde bases ubicadas en el continente distante de las islas: BAM Comodoro Rivadavia (860 kms), BAM San Julián (700 kms), BAM Río Gallegos (750 kms), BAM Río Grande (690 kms) y BNA Trelew (1000 kms) En las cuatro últimas distribuyó la aviación de combate: M III EA, M5, A-4 B/C/Q, Súper Etendard y Canberra.
En Comodoro Rivadavia destacó las aeronaves de transporte, cisterna, vigilancia, diversión, búsqueda y salvamento; compuesta por aviones: C-130, KC-130, Lear-jet 35, F-27 y helicópteros.
De la flota de combate, sólo los A-4 y Súper Etendard tenían capacidad de recarga aérea, procedimiento que debían efectuar de ida y regreso de sus misiones a las islas La distancia entre las bases y las islas, limitaban la operación de los M III y M5 al máximo de diez minutos, evitando para ello el uso de la post combustión .Esta limitación no permitió lograr la superioridad aérea argentina sobre las islas, ni brindar cobertura aérea a toda aquella misión fuera del límite de la autonomía de los aviones interceptores Además, la poca disponibilidad de aviones cisternas (dos KC-130), también imposibilitó ataques masivos sobre la flota.
19º) A pesar de estas restricciones, los pilotos con uso de su ingenio y valentía lograron éxitos tan importantes, que llevaron a ser dudar al Alm Woodward sobre el futuro de la guerra: "La guerra se había convertido, en aquella etapa en una lucha por el premio entre la Royal Navy y la Fuerza Aérea Argentina ¿Quién iba ganando en aquel momento precisamente? Me temo que no éramos nosotros".
20º) Los derribos del 1º de Mayo (Dos M III EA y un Canberra), día del bautismo de fuego de la FAA, dejaron como enseñanza al Brig Crespo, que los ataques en altura hacían vulnerables a las aeronaves argentinas de los radares de vigilancia y los Harriers británicos. Desde ese día, las operaciones se hicieron rasante sobre las olas, y este fue el procedimiento táctico aplicado durante todo el conflicto para vencer el escudo protector tecnológico de la flota británica.
La Fricción en la Guerra
Una de las creaciones más características de Clausewitz lo constituye el concepto unificado de fricción general: "La fricción resulta la única concepción que de una forma bastante general corresponde a lo que diferencia la guerra real de la guerra sobre el papel La maquinaria militar, el ejército, todo lo que le corresponde es sencillo, y por eso parece simple de manejar .Pero debemos tener en cuenta que no hay ninguna parte de esa maquinaria que se componga de una sola pieza, sino que lo componen varias piezas, cada una de las cuales tiene su propia fricción en todas direcciones.
21º) Clausewitz considera al peligro, el agotamiento físico, la incertidumbre y el azar, como pilares de la fricción general (fricciones particulares) por su importancia e influencia en todas las guerras. Sin duda, el Componente Aéreo Argentino, desde el Brig Crespo hasta el Oficial
piloto más moderno experimentarían estas fricciones. El peligro es una constante en la guerra, ni pensar cuando se ingresaba en el alcance radar de la flota británica, expuestos al derribo por medio de alguno de sus sofisticados misiles, o al encuentro con los Harriers y sus mortíferos AIM-9L Sidewinder Argentina sufrió catorce derribos por misiles o artillería antiaérea de la flota de mar y diecinueve por los Harriers. El Teniente Mayor de la FAA dijo durante una conferencia: " Antes de la guerra pensé que a un piloto de combate se le debía enseñar a formar, a tirar, a hacer navegaciones tácticas; luego comprendí que lo más importante era enseñarle a llegar a su objetivo, a llegar pese al miedo, a la pérdida de la propia vida, a llegar pese a todo.
22º) La condición, según Clausewitz, para vencer el peligro es el valor El valor expresado en el
desprecio a la muerte y el sentimiento de patriotismo, permitió que esos pilotos lograran tan importantes objetivos: seis buques y una lancha de desembarco hundidos, cinco buques fuera de combate y doce naves (entre ellas dos portaaviones) averiadas de distinta consideración El agotamiento físico siempre fue evidente, el permanecer entre tres a cuatro horas de vuelo en operación de combate, de las cuales una hora era
rozando las olas y enfrentados los diversos peligros, afectaba el normal accionar y razonamiento de los pilotos, superado solamente por el entrenamiento que poseían en vuelo Así lo expresa el Alf G G Isaac, piloto de A-4, al regreso de su misión del ataque al "Invincible", el 30 de
Mayo: " también recuerdo que tengo mucho calor Hasta allí no lo había sentido, pero por mínimo que fueran los síntomas, me estoy relajando Quiero apagar la calefacción, pero cuando voy a levantar la mano del acelerador descubro que el brazo no responde Tal es la tensión que está rígido, desobediente No insisto y aguanto el calor" 23 Luego de este suceso, aún le quedaba efectuar el reabastecimiento en vuelo para regresar a su base El Alf G G Isaac fue uno de los dos sobrevivientes de los cuatro enviados a la misión
Al nivel de los mandos, la incertidumbre es un factor que mantiene en vigilia a la inteligencia, cuanto mayor es la capacidad de movimiento del enemigo, mayor es la incertidumbre Las capacidades argentinas de
reconocimiento eran escasas, pero a pesar de utilizar aeronaves no preparadas para esas misiones (B 707, C-130, LR-35), las habilidades de navegación y pilotaje de las tripulaciones permitieron encontrar numerosos
objetivos Ejemplo de ello fue el descubrimiento de la Task Force 317, el 21 de Abril, sobre el Océano Atlántico a tres mil kilómetros de la costa brasilera (Salvador-Bahía), utilizando únicamente la intuición, pues eran carentes de tecnología de búsqueda marítima
El azar, factor que incrementa la incertidumbre, no escapó al conflicto, al contrario, las carencias de las capacidades de reconocimiento y el corto alcance del radar (Westinghouse AN/TPS-43F) perteneciente al Centro de
Información y Control (CIC) Malvinas, provocaban la culminación de los ataques a ciegas Es preciso indicar que este radar, de la FAA, era el único de mayor alcance en las Islas Malvinas (trescientos sesenta kilómetros) diseñado para vigilancia aérea, pero su imagen en superficie se degradaba cuanto mayor era la distancia, reduciéndose a cincuenta kilómetros la visión sobre el mar Pero como Clausewitz indica, que para superar la
incertidumbre y el azar es necesaria la inteligencia y la determinación, el siguiente ejemplo nos explica esto: "El radar de la Fuerza Aérea instalado en Puerto Argentino empezó a seguir los rumbos de llegada y, especialmente,
los de alejamiento de los aviones Sea Harrier en sus vuelos de patrulla y ataque después de varios días de seguimiento se pudo comprobar que todos los aviones desaparecían de la pantalla del radar en direcciones y a
distancias similares Los vuelos terminaban, evidentemente, en un pequeño círculo al que confluían todas las líneas En ese círculo estaba el portaaviones" 24 Este seguimiento originó el ataque al portaaviones
"Invincible"
Fuerzas Morales
Desde el 1º al 20 de Mayo, la guerra tuvo principalmente dos protagonistas, la FAS y la Task Force 317 Ambas fuerzas se infligieron importantes daños y a pesar de ello la aviación británica no pudo lograr la superioridad aérea Así lo afirmó el entonces Secretario de Marina de los Estados Unidos John F Lehman, en su informe al Congreso de los Estados Unidos, el día 3 de
febrero de 1983: "A pesar de los heroicos esfuerzos de los pilotos de Sea Harrier, los británicos nunca lograron algo que se aproximara a la superioridad aérea sobre las Malvinas" 25
La aviación argentina continuaba arribando a sus objetivos En esa época del año, ciertos factores favorecían las tareas británicas, la meteorología de la región y la corta duración de la luz diurna De los cuarenta y cuatro días que duró la guerra, en diecisiete los aviones ni siquiera pudieron despegar por condiciones meteorológicas debajo de los mínimos, y la iluminación solar duraba únicamente nueve horas Pero el factor que más favoreció a la flota, fue el gran número de bombas que no estallaron luego de impactar en sus objetivos, aduciéndose que la baja
altura y gran velocidad de lanzamiento no permitían el armado de las espoletas,26 de haber funcionado correctamente el sistema, el destino de la flota británica hubiese resultado incierto.
El 21 de Mayo comienza el desembarco de cinco mil hombres en Bahía de San Carlos, los británicos utilizaron las malas condiciones del tiempo para iniciar la "Operación Suttom" Esta vez la meteorología cambiante no estaría de su lado, la situación mejoró rápidamente, posibilitando el ataque de la aviación argentina, a lo que los británicos llamaron "Bomb Alley" (Calle de las bombas) Los ataques provenían desde el continente como de las islas, pero a pesar de los esfuerzos, el 27 de Mayo, las tropas británicas se consolidaron en la cabecera de playa de San Carlos y adyacencias A partir de ese momento la suerte del conflicto se inclinó hacia los británicos; sin
embargo la FAS continuó embistiendo a la flota, como lo fue la riesgosa misión de atacar al "Invincible"
A medida que las fuerzas terrestres británicas fueron ganando posiciones, la atención de la aviación se concentró en el apoyo de las fuerzas propias de superficie El objetivo era evitar el avance del enemigo y el desembarco de más fuerzas, ejemplos de ellos fueron los sucesos en Bahía Agradable (un buque de desembarco logístico y una lancha de desembarco hundidos, un barco
de desembarco fuera de combate y una fragata averiada), y los ataques diurnos y nocturnos a los puestos de comando La FAS operó hasta el último momento de la guerra, y a pesar que su misión fundamental había
culminado y el triunfo británico era eminente, el empeño era dirigido a mantener en alto la moral de las fuerzas terrestres que resistían al avance final del enemigo, entonces el día 13 de junio (un día antes de la rendición
argentina) el C-130 TC-65 aterrizó en Puerto Argentino para desembarcar un cañón de ciento cincuenta y cinco milímetros, que no llegó a ser utilizado La incapacidad argentina de obtener información oportuna, debido a la
carencia de un Centro de Inteligencia e Información competente, le negó apreciar la real situación británica en el mismo momento que la FAS cumplía su última misión Así lo relata el Alm Woodward en el portaaviones
"Hermes", ubicado a trescientas millas al Este de las islas, el 13 de Junio:"Esta mos ya en el límite de nuestras posibilidades, con sólo tres naves sin mayores defectos operativos (el Hermes, el Yarmouth y el Exeter) De la
fuerza de destructores y fragatas, el cuarenta y cinco por ciento está reducido a capacidad cero de operar"27 El Componente Aéreo Argentino había perdido, por distintas causas, setenta y cuatro aviones, treinta y tres de
ellos en misiones de combate, además de cuarenta y un tripulantes que sacrificaron sus vidas en el logro de los objetivos de su Patria; sacrificio que hubiese resultado aceptable de haber poseído, en el momento adecuado, la
información situacional correcta para hacer sucumbir a una de las flotas más poderosas y avanzadas tecnológicamente del mundo
"Entonces podemos observar que lejos nos hallamos de la verdad si atribuimos a actos puramente racionales la guerra entre hombres civilizados, y la concebimos libre de toda pasión "28
KVClausewitz
Conclusiones
El Gral Galtieri en su condición de Presidente y Jefe de Estado Mayor del Ejército, principal responsable del conflicto, desconocía el funcionamiento de las modernas operaciones militares conjuntas, relegó la participación de
la Fuerza Aérea en las islas, por creer que podrían defenderse con una gran fuerza terrestre mal armada
El Vice-Almirante Lombardo, Comandante de Teatro de Operaciones del Atlántico Sur, no corre mejor suerte, pretendió defender las Islas de los maniobrables Harriers armados con letales Side-winders, y el escudo armamentista y tecnológico de la flota británica,
con aviones aptos para combates de baja intensidad Otra de sus decisiones incorrectas, fue enviar al destructor ARA "General Belgrano" hacia la flota británica sin cobertura antisubmarina, resultando la mayor pérdida de vidas en la guerra (trescientos veintiún hombres)
Los arbitrarios cambios de objetivos políticos, sin un minucioso estudio de Estado Mayor que respaldara la viabilidad de un conflicto, y la carencia de un plan o estrategia para alcanzar ese objetivo, demostró que el Gral Galtieri y la Junta Militar no poseían las capacidades para dirigir una guerra Las capacidades a las que se hace referencia, son aquellas capacidades superiores que se deben poseer, según Clausewitz, para conducir un conflicto armado, al que nombraba como: "El Genio de la Guerra" El Brig Crespo, Comandante de la FAS, fue el único de los Comandantes que demostró competencia y profesionalismo, pudo superar con éxito las diferencias tecnológicas, los problemas de alcance, la carencia de aviones cisternas y de recursos de reconocimiento
Pero todo ello no hubiese sido posible, sin contar con el valor puesto de manifiesto en cada misión por sus pilotos Es el valor ante el peligro, que Clausewitz define como el desprecio a la muerte y el sentimiento de patriotismo, elementos que generalmente las potencias no calculan al ser suplantados por sus avances tecnológicos, pero es un factor importante a considerar en las capacidades del enemigo, cuando la inferioridad de material y tecnología es relegada por el deseo de alcanzar el objetivo fijado Son los ataques rasantes y el empleo de los únicos cinco Exocets que harían cambiar, una vez terminado el conflicto, la doctrina de defensa de la prestigiosa y sofisticada Armada Real Británica
A ciento cincuenta años de haberse publicado el libro de K V Clausewitz, "De la Guerra", se iniciaba el conflicto del Atlántico Sur; lógico que el autor no podría referirse al rol del poder aéreo, pero sus conceptos filosóficos sobre los conflictos son pilares contemporáneos, donde se puede
apoyar y desarrollar cualquier contienda armada, entonces se puede aseverar que la Guerra de las Malvinas no era una excepción
Notas:
1 Clausewitz, K V, "De la Guerra", Bs As, Need, 1998, Libro Primero,
Cap I, Pág 41
2 Matassi, Comodoro F P, "Probado en Combate" (Primera Edición), Bs As,
Pio Matassi, 1994, Cap I, Pág 23
3 Costa Méndez, Nicanor, "Malvinas esta es la Historia", Bs As, Editorial
Sudamericana, 1993, Pág 25 El Duque de Wellington (General del Ejército
Bri-tánico) vencedor de Napoleón en Waterloo, con respecto a la ocupación
británica de las Islas Malvinas manifestó lo siguiente:
"He repasado los papeles concernientes a las Islas Falkland No resulta de
ninguna manera claro para mí que jamás hayamos poseído la soberanía sobre
estas islas"
4 Clausewitz, K V, opcit, Cap II, Pág 51
5 Corum, Dr James S, Aerospace Power, Maxwell AFB, Alabama, Segundo
Trimestre 2002, "Poderío Aéreo Argentino en la Guerra de las Malvinas",
Primera Fase, Pág 69
6 Matassi, Comodoro F P, Ibídem, Pág 31
7 Swanarski, Christophe, Revista Nacional de Derecho Aeronáutico y
Espacial, "Definición y ámbito de aplicación del Derecho Internacional
Humanitario", Tomo 3, Bs As, Impresora Balbi, 1989, Pág 19
8 Clausewitz, K V, op cit, Cap I, Pág 44
9 Matassi, Comodoro F P, Ibídem, Pág 32 El empresario argentino
Constantino Davidoff arriba el 19 de Marzo de 1982 a Pto Leith (Islas
Georgias) a bordo del ARA "Bahía Buen Suceso", para tomar posesión de las
instalaciones balleneras que había adquirido en Diciembre de 1981 Este
hecho fue considerado por el Gobierno Británico como parte de la "Operación
Alfa" del Comando Naval Argentino, no permitiendo la permanencia del Sr
Davidoff y su personal en las islas
10 Clausewitz, K V, Ibídem, Pág 45
11 Clausewitz, K V, op cit, Cap II, Pág 63
12 Woodward, Almirante Sandy, "Los cien días", Bs As, Editorial
Sudamericana, 1992, Cap 3, Pág 88
13 Woodward, Almirante Sandy, Ibídem, Pág 89
14 Andrada, B H, "Guerra Aérea en las Malvinas", Bs As, Emecé Editores,
1983, Task Force, Pág 29
15 Clausewitz, K V, Ibídem, Pág 51
16 Matassi, Comodoro F P, Ibídem, Pág 27
La Resolución del Comité Militar, del año 1969, que reglamentaba la
competencia de las distintas Fuerzas, transfería las Operaciones
Aeromarítimas de la Fuerza Aérea, como responsabilidad primaria a la Armada
Nacional
17 Clausewitz, K V, op cit, Libro Segundo, Cap I, Pág 109
18 Corum, Dr James S, op cit, Conclusión, Pág 83
19 Corum, Dr James S, op cit, Segunda Fase, Pág 7520Woodward,
Almirante Sandy, op cit, Cap 15, Pág 281
21 Clausewitz, K V, op cit, Libro Primero, Cap VII, Pág 100
22 Carballo, Capitán Pablo Marcos, "Halcones sobre Malvinas", Bs As,
Ediciones de Cruzamante, 1984, Cap I, Pág 17
23 Matassi, Comodoro F P, op cit, Cap III, Pág 98
24 Andrada, B H, op cit, Ataque al Invencible, Pág 181
25 Matassi, Comodoro F P, op cit, Cap III, Pág 67
26 Carballo, Capitán Pablo Marcos, op cit, Cap XXIX, Pág 171
27 Woodward, Almirante Sandy, op cit, Cap 17, Pág 339
28 Clausewitz, K V, op cit, Cap I, Pág 20
La naturaleza de la guerrra moderna exige que la libremos en equipo ésto
era importante ayer, esencial hoy en día, e incluso más importante mañana
-General John Shalikashvili
Colaborador
El Mayor (Av) Rodolfo Pereyra, Fuerza Aérea Uruguaya, es 2º Comandante del Escuadrón de Base Aérea Nº 2, Santa Bernardina, Durazno Anteriormente se desempeñó como Jefe de Operaciones y Jefe de Mantenimiento del Es-cuadrón Aéreo N° 1 (Ataque), con asiento en la Brigada Aérea II, Durazno Es Piloto Instructor de Combate en la aeronave IA-58 Pucará, en la que cuenta con más
de 1700 horas de vuelo El Mayor Pereyra es egresado de la Escuela Militar de Aeronáutica, graduado del Curso de Estado Mayor Aéreo, Curso Básico de Comando y Curso Elemental de Comando de la Escuela de Comando y Estado Mayor Aéreo, graduado distinguido de la Inter-American Air Forces Academy (IAAFA) Ha obtenido el Premio de la Oficina de Cooperación de Defensa de los Estados Unidos de América y el Premio al Mérito de Seguridad de Vuelo de la Fuerza Aérea Uruguaya
Declaración de responsabilidad:
Las ideas y opiniones expresadas en este artículo reflejan la opinión exclusiva del autor elaboradas y basadas en el ambiente académico de libertad de expresión de la Universidad del Aire Por ningún motivo reflejan la posición oficial del Gobierno de los Estados Unidos de América o sus dependencias, el Departamento de Defensa, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos o la Universidad del Aire El contenido de este artículo ha sido revisado en cuanto a su seguridad y directriz y ha sido aprobado para la difusión pública según lo estipulado en la directiva AFI 35-101 de la Fuerza Aérea
Clausewitz y la Guerra Aérea de las Malvinas
Agosto 2005
Mayor (Av) Rodolfo Pereyra, Fuerza Aérea Uruguaya
Air & Space Power Journal
La Guerra de las Malvinas fue un suceso en la historia que aún se mantiene latente en la memoria, especialmente en la de los integrantes de las Fuerzas Aéreas de los países hispanoamericanos Atribuimos este hecho a distintos factores, tales como, el papel protagónico de uno de esos países en el conflicto, a la cercanía geográfica donde se desarrollaron las acciones, y a la posibilidad vigente de recabar información de los participantes directos
de la guerra; pero al nivel profesional, la atracción por su estudio se debe a la preponderancia de la batalla aérea sobre cualquier otra para definir los destinos de las islas .
El interés está marcado en como la Fuerza Aérea Argentina y el Componente Aéreo Naval lograron atemorizar a la prestigiosa Armada Real Británica, que contaba con un potencial armamentista y tecnológico muy superior .Por tal motivo, se utilizará como centro de gravedad al Componente Aéreo Argentino, sin obviar la cadena de eventos que condujo al conflicto armado. El objetivo es realizar un paralelismo entre el desarrollo de los acontecimientos y los conceptos filosóficos de K V Clausewitz, expresados en su obra "De la Guerra".
Es sabida la complejidad interpretativa de esta obra, pero el propósito es destacar ciertas significaciones que ayudarán a reflexionar y hacer un seguimiento de los hechos de una forma diferente a las estructuras tradicionales esto además permitirá comprobar si los conceptos filosóficos "De la Guerra", que distan de 1831, son aún aplicables, pues se ha comprobado que a lo largo de la historia muchos conductores de conflictos armados se han apoyado en distintos pensadores para tomar sus decisiones, siendo Clausewitz uno de ellos Gobierno, Pueblo y Fuerzas Armadas Aspectos Polítícos de la Guerra.
En 1982, los destinos políticos de la República Argentina se encontraban dirigidos por un Gobierno Militar, siendo su Presidente el General Leopoldo Fortunato Galtieri, a su vez Jefe del Estado Mayor del Ejército; él fue uno de los sucesores del mando del Gobierno Militar, establecido luego del derrocamiento de la Señora María Estela Martínez de Perón en 1976 .
En 1981 Galtieri reemplaza al Gral Viola, y se presumió por su formación profesional que su mandato sería moderado, transitorio hacia una democracia y opositor a la integración de Argentina al Movimiento de los No Alineados, motivos estos que no harían vaticinar el desenlace de una campaña militar en el Atlántico Sur .
Sin embargo, el deterioro de la economía heredada del Gobierno anterior e incrementada en 1982, originaría en el Gral Galtieri la idea de recuperar las Islas Malvinas, bastión colonial inglés desde 1833, a fin de salvar el prestigio de su gobierno y encubrir las dificultades económicas existentes Gran Bretaña en 1982 se encontraba dirigida por la Primera Ministra Sra Margaret Thatcher, representante del Partido Conservador, que a pesar de haber logrado su segunda candidatura por amplia mayoría, en marzo de ese año su impopularidad era tan grande por el desempleo de más de dos millones de personas y las dificultades económicas, que se creía podría llegar a ser el peor Gobierno de la historia.
Pero la posibilidad de triunfar en un conflicto armado, como podría ser el de las Islas Malvinas, daría la oportunidad de remontar la crisis de su gestión y restaurar cierto orgullo a los británicos.
Según Clausewitz: "La guerra no es solamente un acto político, sino un verdadero instrumento político, una continuación de las relaciones políticas, una gestión de las mismas por otros medios" .1 Esta definición es aplicable a ambos Gobiernos, pues la guerra que se llevaría a cabo entre am-bas Naciones resolvería por otros medios las dife-rencias diplomáticas y también sería un instrumento político para superar las controvertidas situaciones internas de cada país Objetivo Político de la Guerra.
El 2 de Enero de 1833, Gran Bretaña tomó posesión de las Islas Malvinas a través del Capitán John Onslow, al mando de la corbeta "Clio" Onslow aprovecha su superioridad militar para obligar al Capitán Pinedo, al mando de la cañonera "Sarandí" de la Armada Argentina y su personal, a abandonar las islas Desde ese día Argentina perdió la soberanía sobre esas tierras,
iniciándose la larga controversia diplomática por la recuperación.
Luego de la Segunda Guerra Mundial (1945), nació la Organización de las Naciones Unidas y en su Carta (Cap X) emitió la "Declaración Relativa de los Estados No Autónomos", donde solicitaba a los Estados Miembros indicar cuales eran las Colonias dispuestas a descolonizar, para sorpresa de Argentina, Gran Bretaña incluyó entre las cuarenta y tres posesiones ofrecidas a las Islas Malvinas2.
Pero es recién en 1965, cuando la Asamblea General de las Naciones Unidas aprueba la Resolución 2065, donde invita a negociar a ambos gobiernos la situación de las islas .Esta Resolución traería aparejado un gran dilema para la política británica:
1º) Cumplir al pie de la letra la Resolución de la ONU 2065, y que a su término debería reconocer la soberanía argentina sobre las Islas Malvinas, por carecer de documentación probatoria3.
2º) Tomar cursos de acción que le permitieran demorar el cumplimiento de la Resolución.
3º) Prepararse para un enfrentamiento armado La segunda opción sería la elegida por Gran Bretaña, pero un proceso con demasiadas evasiones, podría conducir al desencadenamiento de la tercera opción, un conflicto armado. Dadas las causas políticas internas argentinas, sumadas las demoras de las negociaciones con Gran Bretaña y el incidente de este Gobierno con el ARA "Bahía del Buen Suceso" en las Islas Georgias, promovieron la implementación del "Plan de Campaña Esquemático" En él se diseñaba la Operación Militar para recuperar las Islas Malvinas, pero no para mantenerlas, definiéndose así el objetivo político argentino: "Ocupar para negociar".
Fueron claras las intenciones del Gobierno Argentino de evitar el enfrentamiento armado.
Clausewitz expresa sobre el objetivo político de la Guerra: "Como la guerra está dominada por el objetivo político, el valor de ese objetivo es el que determina la medida de los sacrificios a realizar para la obtención" .
4º) Por lo tanto Argentina , el 2 de Abril de 1982 envía quinientas tropas por mar y por aire a ocupar las Islas Malvinas, con el fin de establecer un Gobierno Provisorio a la espera que Gran Bretaña iniciara las negociaciones para ceder las islas.
5º) Para ello se preveía una ocupación incruenta, y que luego de llevarse a cabo las fuerzas se replegarían al continente, permaneciendo en las islas una pequeña guarnición. El Plan se fundamentaba en que Gran Bretaña no emprendería una campaña militar de recuperación, sin
embargo, Argentina desconocía que la ejecución de esta operación era el argumento necesario para que el Gobierno Británico implementara su Tercer Curso de Acción de recuperación de las islas, diseñado por los Jefes de Estado Mayor con el fin de construir las "Falkland Fortress" (Fortaleza Falkland).
6º) La recuperación militar estaba legitimada por el Art 51 de la Carta de las Naciones Unidas: "La guerra de legítima defensa, consagrada como derecho de un Estado de defenderse contra un ataque armado.
7º) Los Tres Aspectos de la Guerra
Clausewitz creó un modelo que define la naturaleza de la guerra: " . La guerra en relación a sus tendencias dominantes constituye una maravillosa trinidad, compuesta del poder primordial de sus elementos, del odio y la enemistad que puede mirarse como un ciego impulso de la naturaleza; de la caprichosa influencia de la probabilidad y del azar, que la convierten en una libre actividad del alma; y de la subordinada naturaleza de un instrumento político, por la que recae puramente en el campo del raciocinio" El primero de estos aspectos interesa de manera especial al pueblo, el segundo al jefe y su ejército, y el restante, sólo al gobierno.
8º) Como se describió anteriormente, el objetivo político argentino era: "Ocupar para negociar", esto originó la "Operación Rosario" basada en el "Plan de Campaña Esquemático", que recomendaba no ejecutarse antes del 15 de Mayo Esta fecha no se eligió arbitrariamente, pues si Gran Bretaña reaccionaba militarmente a la ocupación, no lograría arribar a las Islas Malvinas antes del 5 de junio y para entonces, víspera de la llegada del invierno, un
desembarco anfibio sería imposible. Pero los incidentes producidos en las Islas Georgias.
9º) hicieron presumir a la Junta Militar el incremento de fuerzas británicas en las Islas Malvinas, decidiéndose adelantar la fecha de ocupación al 2 de Abril. La descomunal reacción del pueblo argentino a la noticia de la recuperación de las Islas Malvinas, hizo resurgir el aletargado orgullo nacional, esta reacción generó hechos políticos imprevistos como fue la modificación del objetivo político: "Permanecer en las islas y enfrentar la embestida naval británica" .Se nota entonces, que dos factores del modelo trinitario, el Gobierno y el Pueblo, se incentivan mutuamente por el fin de la causa, pero eran las FFAA las que deberían actuar ante un mundo de incertidumbres de dudoso éxito Referente a ello Clausewitz expresa: "Estas tres tendencias tienen su raíz en la íntima naturaleza de las cosas, y son, además, de variable magnitud La teoría que descuidaba de una de ellas, o que las quisiera ligar por arbitrarias relaciones, se pondría instantáneamente en tal oposición con la realidad, que tal causa bastaría para anularla".
El problema consiste en mantener la teoría gravitando entre estas tres tendencias como entre tres polos de atracción.
10º) A continuación se comprobará como una de ellas, las FFAA, se encontraba en contraposición con las otras dos, dando como resultado la anulación de esta teoría.
La Teoría de la Guerra
Principio de los Planes
Para Clausewitz, el principio de los planes consiste en reducir la potencia enemiga a un número lo más pequeño posible, es decir al aniquilamiento de su capacidad combativa: "La destrucción de las fuerzas del enemigo siempre surge como el mayor y más eficaz medio, al que deben ceder sus lugares todos los demás.
11º) Por su parte Gran Bretaña, desde el 19 de Febrero de 1976, contaba con tres cursos de acción para defender las Islas Malvinas: 1º) Se descartaba el empleo del medio aéreo 2º) Repeler una invasión mediante fuerzas (anfibias) de rápido desplazamiento previamente embarcadas 3º) Recapturar las islas militarmente. Los cursos de acción fueron confeccionados por los Jefes de Estado Mayor de las tres FFAA, basados siempre en que Argentina las ocuparía para luego proceder a recapturarlas militarmente y lograr así el objetivo político británico, "Falkland Fortress", y desentenderse de futuras negociaciones por la soberanía de las islas.
Para ventaja de Gran Bretaña, quien fuera el Comandante de la Task Force 317, el Almirante Sandy Woodward, poseía conocimiento de los Planes desde 1974 cuando se desempeñaba como Director Asistente de Planificación Naval (Ministerio de Defensa británico).
12º) Fue evidente la habilidad británica para desarrollar sus planes y combinar cada elemento a fin de reducir a la mínima expresión las capacidades combativas del enemigo. Es así, que el 2 de Abril de 1982, cuando comenzaba la operación anfibia de desembarco en las Islas Malvinas ("Operación Rosario"), simultáneamente, el Alm Woodward recibía la orden de iniciar la "Operación Corporate".
13º) La rápida respuesta británica asombró, pero no alteró la opinión popular argentina, sin embargo los Estados Mayores de las Fuerzas Armadas demostraban profunda preocupación al ser cambiado el objetivo político, "Ocupar para negociar" por "Defender las islas", procediéndose el 4 de Abril a realizar un análisis de la situación al nivel más alto operacional conjunto. Tomado conocimiento los mandos argentinos de la cantidad y capacidad operacional de la Task Force 317, en especial sus fuerzas anfibias y la probable aplicación de un bloqueo marítimo utilizando los submarinos nucleares, comprometían la mayor participación posible de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) Ésta, además de cumplir con todas las tareas que su doctrina le imponía, sería el único medio de enlace entre las islas y el continente de producirse el bloqueo marítimo La designación generalizada e imprecisa de las operaciones aéreas, autorizaba a la FAA a ejecutar toda misión capaz de materializar.
Para la defensa terrestre de las islas, se decidió aumentar de los quinientos hombres del plan inicial a trece mil, los que fueron trasladados por medios aéreos durante el mes de Abril. Es evidente la ausencia de un plan defensivo meticulosamente estudiado por los Estados Mayores Argentinos, remitiéndose a tomar medidas apresuradas, condicionadas por la velocidad de reacción de las fuerzas británicas y el cambio repentino del objetivo político.
Centro de Gravedad
En el Capítulo IV del Octavo Libro, Clausewitz define el centro de gravedad de la siguiente manera: " es necesario no perder de vista jamás las relaciones predominantes de los Estados beligerantes Los intereses que con ellos se relacionan formarán un centro de potencia y movimiento que arrastra todo lo demás .Es contra este centro de gravedad contra el que debe ser dirigido el choque colectivo de todas las fuerzas" Ambas fuerzas habían definido claramente sus centros de gravedad Gran Bretaña eligió Puerto Stanley (Puerto Argentino), por representar el centro neurálgico (la capital) de las Islas Malvinas, y por encontrarse allí el Mando Militar que conducía la defensa de las islas.
Para lograr el objetivo, el Gobierno Británico formó la Task Force 317, que llegó a contar con veinticinco mil hombres, cuyo componente naval superó los cien buques.
14º) Entre ellos; cuarenta naves de guerra: dos portaaviones, tres cruceros, nueve destructores, veinte fragatas, dos buques de asalto y cuatro submarinos. El resto, unos sesenta buques, eran de apoyo: seis de desembarco logístico, veinte buques tanque, trece de carga general, ocho de transporte de personal, dos de servicios especiales, tres buques hospital, cuatro remolcadores y cuatro barcos de pesca adaptados. La mayor parte de los buques de guerra tenían equipos electrónicos sumamente modernos y efectivos para la época: radares de vigilancia, radares de control para guía de misiles, sistema IFF y de contramedidas electrónicas.
Entre el armamento aéreo defensivo que contaba la flota se destacaban los misiles Sea Dart de
largo alcance (hasta sesenta kilómetros), Sea Wolf para ataques de mediana y baja cota, Sea Cat, cañones anti-aéreos de veinte y cuarenta milímetros. Con respecto al material aéreo, el principal avión de combate utilizado fue el Harrier, en sus dos versiones, FRS 1. Sea Harrier de la Armada Real y el Harrier GR 3 de la Real Fuerza Aérea Ambas versiones poseían seis estaciones para carga de armas: en las dos internas llevaban los cañones de treinta milímetros, en las dos intermedias tanques de combustibles o bombas y en las dos externas misiles AIM-9L Sidewinder infrarrojos de tercera generación (campo de visión de noventa a ciento veinte grados y seis millas de alcance efectivo) Además del despliegue de esta fuerza a través de catorce mil kilómetros, el 12 de Abril Gran Bretaña delimita la Zona de Exclusión Total, un círculo de doscientas millas náuticas de radio con centro en las Islas Malvinas.
Por el lado argentino, el centro de gravedad para la defensa de las islas lo formaba el Componente Naval Británico, su objetivo era hostigar a la fuerza de mar lo más lejos de la costa posible, para impedir que su armamento alcanzara las islas y sus tropas pudieran desembarcar La FAA era la única que podría cumplir con el cometido, pues el otro medio era la Armada, que luego de sufrir el hundimiento del crucero ARA "General Belgrano" (el 2 de Mayo) por el submarino nuclear HMS "Conqueror", debió recluir su flota en la seguridad de los puertos.
Los medios aéreos utilizados eran de la FAA y del Comando de Aviación Naval, y los aviones de combate que tuvieron implicancia directa en los ataques a la flota y tropas británicas fueron de la FAA: Mirage III EA, Mirage 5 Dagger, Skayhawk A-4 B/C, Canberra MK 62, IA-58 Pucará; y del Comando de Aviación Naval: Súper Etendard, Skayhawk A-4 Q, Aermacchi MB 339.
El armamento utilizado para los ataques a objetivos de superficie era en su mayoría del tipo convencional: bombas de cola libre o frenadas de mil, quinientas y doscientas cincuenta libras; cohetes de dos con setenta y cinco y dos con veinticinco pulgadas; cañones de treinta y veinte milímetros; y ametralladoras de siete con sesenta y dos milímetros Únicamente el sistema de armas Súper Etendard tenía la capacidad de lanzar armamento de última generación guiado por radar, el misil Exocet AM 39, con alcance de treinta millas y seiscientos kilos de peso total; el stock era reducido, sólo poseían cinco misiles.
Para el combate aéreo solamente el Mirage tenía capacidad misilística, el Matra 530, proyectil infrarrojo de seis millas de alcance, con campo de visión limitado de treinta a cuarenta grados (la aeronave debía colocarse detrás de su oponente).
El reto del Componente Aéreo Argentino era superar la barrera tecnológica y armamentista para alcanzar sus objetivos, una difícil misión a cumplir. Esto, permite citar nuevamente a Clausewitz, cuando hacía referencia al objetivo político de la guerra: "Pero el objetivo político no es un tirano, debe adaptarse a la naturaleza de los medios, y por ello puede ser alterado con frecuencia, mas siempre debe atenderse a él preferentemente en cuanto el gasto de la fuerza sea tan grande que el objetivo político ya no se corresponda, este objetivo deberá ser abandonado y el resultado será la paz.
15º) La Defensiva
La sorpresiva reacción británica de recapturar las islas por medio de acciones militares, obligó al Gobierno Militar Argentino a seguir cursos de acción para los cuales no había planificado, su actitud invasora le exigía adoptar una posición defensiva La celeridad con que se formó la Task Force, producto del excelente Servicio de Inteligencia Británico que había alertado a su Gobierno sobre la invasión, instó al Gral Galtieri a enviar más tropas a las islas, sin consultar al Estado Mayor Conjunto Las fuerzas trasladadas pertenecían a la Brigada de Infantería Mecanizada X (sin sus vehículos blindados) y la Brigada de Infantería III, que junto a la Brigada de Infantería de Marina 5, asentada en las islas desde la ocupación, integrarían la defensa terrestre .
Esta operación exigió el apoyo de la aviación de transporte, trasladándose más de diez mil efectivos y material logístico durante todo el mes de Abril Se podrá apreciar más adelante, como esta decisión afectó negativamente el curso de la guerra. El 5 de abril se crea la Fuerza Aérea Sur (FAS) bajo el comando del Brigadier General Ernesto H Crespo, con asiento en Comodoro Rivadavia De él dependerían todas las unidades aéreas designadas por la FAA y el
Comando de Aviación Naval con base en el continente, y ubicado orgánicamente en subordinación directa a la Junta Militar El Comandante del Teatro de Operaciones del Atlántico Sur (CTOAS), Vice-Almirante Juan Lombardo, dirigiría las Unidades Navales Argentinas y la Guarnición de Malvinas, esta última a través del Gral Menéndez (Ejército Argentino).
El Gral Menéndez, además de las Unidades Terrestres, contaba para la defensa de las islas con aeronaves de la FAA (IA-58 Pucará) y el Comando de Aviación Naval (Aermacchi MB 339 y Mentor T-34C) Lo expresado demuestra que la organización del Comando argentino para dirigir las operaciones era contraria al principio de operación conjunta: "Mando centralizado, máxima integración, plena utilización de las fuerzas y apoyo mutuo".
Clausewitz, en el Capítulo I del Sexto Libro, se refiere a la defensa como la forma más fuerte de hacer la guerra: "Pero para el que se defiende haga también la guerra, debe asestar golpes, es decir dedicarse a la ofensiva. Así la guerra defensiva comprende actos ofensivos que forman parte de una defensiva de un orden más o menos elevados". El Brig Crespo, inmediatamente de hacerse cargo de la FAS, ordena el adiestramiento de las tripulaciones en ataques a buques, utilizando como objetivo simulado un moderno destructor de la Armada Argentina Tipo 42 Los resultados no fueron alentadores, se concluyó que los pilotos sufrirían un cincuenta por ciento de bajas durante los ataques, a pesar de ello, los entrenamientos continuaron hasta el inicio de la guerra, demostrando el Brig Crespo tener inteligencia y juicio intuitivo para enfrentar al poderoso enemigo.
16º) El Desarrollo de la Guerra
Táctica y Estrategia
"De aquí se disparan dos actividades diferenciadas: preparar y conducir separadamente los encuentros y combinarlos unos con otros para lograr el objetivo de la guerra La primera actividad se denomina táctica y la segunda estrategia.
17º) De esta definición de Clausewitz, se puede concluir que la táctica es sólo un medio que emplea la estrategia para conseguir el fin político de la guerra .Como se ha expresado anteriormente, la posición argentina era defensiva, y así lo indicaba el objetivo político: "Permanecer en las islas y enfrentar la embestida naval británica". Para ello, la estrategia se fundamentaba en negarle a la flota británica acercarse a las costas para cumplir su cometido, y la Fuerza Aérea Sur era el único medio que podía cumplir con esta misión. Pero el Brig Crespo, se encontraría con distintos obstáculos que impedirían el mejor desempeño de sus fuerzas
Estos obstáculos, respondieron algunos a las carencias tecnológicas y otros, increíblemente, a aspectos organizacionales de la propia Comandancia General Durante la constitución de la defensa de las islas, se enmarcó la acción caprichosa del Gral Galtieri, quien decidió arbitrariamente el envío de más tropas a las mismas. Esta actividad duró todo el mes de Abril, e involucró a la fuerza de transporte disponible, cuatro C-130 y algunos F-27. La limitada fuerza de transporte y el pequeño tamaño del campo aéreo (mil trescientos cincuenta metros), imposibilitó trasladar las piezas de artillería de mayor calibre y los vehículos blindados.
La escasa inteligencia del Gral Galtieri, a la que hace referencia Clausewitz en el Capítulo III de su Primer Libro: "El Genio de la Guerra", no le permitió intuir la necesidad de ampliar la pista de Puerto Argentino, para que la aviación de combate pudiera operar desde allí La FAA poseía los medios para llevar a cabo la obra en poco más de una semana, de haberse construido, el resultado de la guerra podría haber sido diferente.
18º) Como consecuencia, la FAS debió operar desde bases ubicadas en el continente distante de las islas: BAM Comodoro Rivadavia (860 kms), BAM San Julián (700 kms), BAM Río Gallegos (750 kms), BAM Río Grande (690 kms) y BNA Trelew (1000 kms) En las cuatro últimas distribuyó la aviación de combate: M III EA, M5, A-4 B/C/Q, Súper Etendard y Canberra.
En Comodoro Rivadavia destacó las aeronaves de transporte, cisterna, vigilancia, diversión, búsqueda y salvamento; compuesta por aviones: C-130, KC-130, Lear-jet 35, F-27 y helicópteros.
De la flota de combate, sólo los A-4 y Súper Etendard tenían capacidad de recarga aérea, procedimiento que debían efectuar de ida y regreso de sus misiones a las islas La distancia entre las bases y las islas, limitaban la operación de los M III y M5 al máximo de diez minutos, evitando para ello el uso de la post combustión .Esta limitación no permitió lograr la superioridad aérea argentina sobre las islas, ni brindar cobertura aérea a toda aquella misión fuera del límite de la autonomía de los aviones interceptores Además, la poca disponibilidad de aviones cisternas (dos KC-130), también imposibilitó ataques masivos sobre la flota.
19º) A pesar de estas restricciones, los pilotos con uso de su ingenio y valentía lograron éxitos tan importantes, que llevaron a ser dudar al Alm Woodward sobre el futuro de la guerra: "La guerra se había convertido, en aquella etapa en una lucha por el premio entre la Royal Navy y la Fuerza Aérea Argentina ¿Quién iba ganando en aquel momento precisamente? Me temo que no éramos nosotros".
20º) Los derribos del 1º de Mayo (Dos M III EA y un Canberra), día del bautismo de fuego de la FAA, dejaron como enseñanza al Brig Crespo, que los ataques en altura hacían vulnerables a las aeronaves argentinas de los radares de vigilancia y los Harriers británicos. Desde ese día, las operaciones se hicieron rasante sobre las olas, y este fue el procedimiento táctico aplicado durante todo el conflicto para vencer el escudo protector tecnológico de la flota británica.
La Fricción en la Guerra
Una de las creaciones más características de Clausewitz lo constituye el concepto unificado de fricción general: "La fricción resulta la única concepción que de una forma bastante general corresponde a lo que diferencia la guerra real de la guerra sobre el papel La maquinaria militar, el ejército, todo lo que le corresponde es sencillo, y por eso parece simple de manejar .Pero debemos tener en cuenta que no hay ninguna parte de esa maquinaria que se componga de una sola pieza, sino que lo componen varias piezas, cada una de las cuales tiene su propia fricción en todas direcciones.
21º) Clausewitz considera al peligro, el agotamiento físico, la incertidumbre y el azar, como pilares de la fricción general (fricciones particulares) por su importancia e influencia en todas las guerras. Sin duda, el Componente Aéreo Argentino, desde el Brig Crespo hasta el Oficial
piloto más moderno experimentarían estas fricciones. El peligro es una constante en la guerra, ni pensar cuando se ingresaba en el alcance radar de la flota británica, expuestos al derribo por medio de alguno de sus sofisticados misiles, o al encuentro con los Harriers y sus mortíferos AIM-9L Sidewinder Argentina sufrió catorce derribos por misiles o artillería antiaérea de la flota de mar y diecinueve por los Harriers. El Teniente Mayor de la FAA dijo durante una conferencia: " Antes de la guerra pensé que a un piloto de combate se le debía enseñar a formar, a tirar, a hacer navegaciones tácticas; luego comprendí que lo más importante era enseñarle a llegar a su objetivo, a llegar pese al miedo, a la pérdida de la propia vida, a llegar pese a todo.
22º) La condición, según Clausewitz, para vencer el peligro es el valor El valor expresado en el
desprecio a la muerte y el sentimiento de patriotismo, permitió que esos pilotos lograran tan importantes objetivos: seis buques y una lancha de desembarco hundidos, cinco buques fuera de combate y doce naves (entre ellas dos portaaviones) averiadas de distinta consideración El agotamiento físico siempre fue evidente, el permanecer entre tres a cuatro horas de vuelo en operación de combate, de las cuales una hora era
rozando las olas y enfrentados los diversos peligros, afectaba el normal accionar y razonamiento de los pilotos, superado solamente por el entrenamiento que poseían en vuelo Así lo expresa el Alf G G Isaac, piloto de A-4, al regreso de su misión del ataque al "Invincible", el 30 de
Mayo: " también recuerdo que tengo mucho calor Hasta allí no lo había sentido, pero por mínimo que fueran los síntomas, me estoy relajando Quiero apagar la calefacción, pero cuando voy a levantar la mano del acelerador descubro que el brazo no responde Tal es la tensión que está rígido, desobediente No insisto y aguanto el calor" 23 Luego de este suceso, aún le quedaba efectuar el reabastecimiento en vuelo para regresar a su base El Alf G G Isaac fue uno de los dos sobrevivientes de los cuatro enviados a la misión
Al nivel de los mandos, la incertidumbre es un factor que mantiene en vigilia a la inteligencia, cuanto mayor es la capacidad de movimiento del enemigo, mayor es la incertidumbre Las capacidades argentinas de
reconocimiento eran escasas, pero a pesar de utilizar aeronaves no preparadas para esas misiones (B 707, C-130, LR-35), las habilidades de navegación y pilotaje de las tripulaciones permitieron encontrar numerosos
objetivos Ejemplo de ello fue el descubrimiento de la Task Force 317, el 21 de Abril, sobre el Océano Atlántico a tres mil kilómetros de la costa brasilera (Salvador-Bahía), utilizando únicamente la intuición, pues eran carentes de tecnología de búsqueda marítima
El azar, factor que incrementa la incertidumbre, no escapó al conflicto, al contrario, las carencias de las capacidades de reconocimiento y el corto alcance del radar (Westinghouse AN/TPS-43F) perteneciente al Centro de
Información y Control (CIC) Malvinas, provocaban la culminación de los ataques a ciegas Es preciso indicar que este radar, de la FAA, era el único de mayor alcance en las Islas Malvinas (trescientos sesenta kilómetros) diseñado para vigilancia aérea, pero su imagen en superficie se degradaba cuanto mayor era la distancia, reduciéndose a cincuenta kilómetros la visión sobre el mar Pero como Clausewitz indica, que para superar la
incertidumbre y el azar es necesaria la inteligencia y la determinación, el siguiente ejemplo nos explica esto: "El radar de la Fuerza Aérea instalado en Puerto Argentino empezó a seguir los rumbos de llegada y, especialmente,
los de alejamiento de los aviones Sea Harrier en sus vuelos de patrulla y ataque después de varios días de seguimiento se pudo comprobar que todos los aviones desaparecían de la pantalla del radar en direcciones y a
distancias similares Los vuelos terminaban, evidentemente, en un pequeño círculo al que confluían todas las líneas En ese círculo estaba el portaaviones" 24 Este seguimiento originó el ataque al portaaviones
"Invincible"
Fuerzas Morales
Desde el 1º al 20 de Mayo, la guerra tuvo principalmente dos protagonistas, la FAS y la Task Force 317 Ambas fuerzas se infligieron importantes daños y a pesar de ello la aviación británica no pudo lograr la superioridad aérea Así lo afirmó el entonces Secretario de Marina de los Estados Unidos John F Lehman, en su informe al Congreso de los Estados Unidos, el día 3 de
febrero de 1983: "A pesar de los heroicos esfuerzos de los pilotos de Sea Harrier, los británicos nunca lograron algo que se aproximara a la superioridad aérea sobre las Malvinas" 25
La aviación argentina continuaba arribando a sus objetivos En esa época del año, ciertos factores favorecían las tareas británicas, la meteorología de la región y la corta duración de la luz diurna De los cuarenta y cuatro días que duró la guerra, en diecisiete los aviones ni siquiera pudieron despegar por condiciones meteorológicas debajo de los mínimos, y la iluminación solar duraba únicamente nueve horas Pero el factor que más favoreció a la flota, fue el gran número de bombas que no estallaron luego de impactar en sus objetivos, aduciéndose que la baja
altura y gran velocidad de lanzamiento no permitían el armado de las espoletas,26 de haber funcionado correctamente el sistema, el destino de la flota británica hubiese resultado incierto.
El 21 de Mayo comienza el desembarco de cinco mil hombres en Bahía de San Carlos, los británicos utilizaron las malas condiciones del tiempo para iniciar la "Operación Suttom" Esta vez la meteorología cambiante no estaría de su lado, la situación mejoró rápidamente, posibilitando el ataque de la aviación argentina, a lo que los británicos llamaron "Bomb Alley" (Calle de las bombas) Los ataques provenían desde el continente como de las islas, pero a pesar de los esfuerzos, el 27 de Mayo, las tropas británicas se consolidaron en la cabecera de playa de San Carlos y adyacencias A partir de ese momento la suerte del conflicto se inclinó hacia los británicos; sin
embargo la FAS continuó embistiendo a la flota, como lo fue la riesgosa misión de atacar al "Invincible"
A medida que las fuerzas terrestres británicas fueron ganando posiciones, la atención de la aviación se concentró en el apoyo de las fuerzas propias de superficie El objetivo era evitar el avance del enemigo y el desembarco de más fuerzas, ejemplos de ellos fueron los sucesos en Bahía Agradable (un buque de desembarco logístico y una lancha de desembarco hundidos, un barco
de desembarco fuera de combate y una fragata averiada), y los ataques diurnos y nocturnos a los puestos de comando La FAS operó hasta el último momento de la guerra, y a pesar que su misión fundamental había
culminado y el triunfo británico era eminente, el empeño era dirigido a mantener en alto la moral de las fuerzas terrestres que resistían al avance final del enemigo, entonces el día 13 de junio (un día antes de la rendición
argentina) el C-130 TC-65 aterrizó en Puerto Argentino para desembarcar un cañón de ciento cincuenta y cinco milímetros, que no llegó a ser utilizado La incapacidad argentina de obtener información oportuna, debido a la
carencia de un Centro de Inteligencia e Información competente, le negó apreciar la real situación británica en el mismo momento que la FAS cumplía su última misión Así lo relata el Alm Woodward en el portaaviones
"Hermes", ubicado a trescientas millas al Este de las islas, el 13 de Junio:"Esta mos ya en el límite de nuestras posibilidades, con sólo tres naves sin mayores defectos operativos (el Hermes, el Yarmouth y el Exeter) De la
fuerza de destructores y fragatas, el cuarenta y cinco por ciento está reducido a capacidad cero de operar"27 El Componente Aéreo Argentino había perdido, por distintas causas, setenta y cuatro aviones, treinta y tres de
ellos en misiones de combate, además de cuarenta y un tripulantes que sacrificaron sus vidas en el logro de los objetivos de su Patria; sacrificio que hubiese resultado aceptable de haber poseído, en el momento adecuado, la
información situacional correcta para hacer sucumbir a una de las flotas más poderosas y avanzadas tecnológicamente del mundo
"Entonces podemos observar que lejos nos hallamos de la verdad si atribuimos a actos puramente racionales la guerra entre hombres civilizados, y la concebimos libre de toda pasión "28
KVClausewitz
Conclusiones
El Gral Galtieri en su condición de Presidente y Jefe de Estado Mayor del Ejército, principal responsable del conflicto, desconocía el funcionamiento de las modernas operaciones militares conjuntas, relegó la participación de
la Fuerza Aérea en las islas, por creer que podrían defenderse con una gran fuerza terrestre mal armada
El Vice-Almirante Lombardo, Comandante de Teatro de Operaciones del Atlántico Sur, no corre mejor suerte, pretendió defender las Islas de los maniobrables Harriers armados con letales Side-winders, y el escudo armamentista y tecnológico de la flota británica,
con aviones aptos para combates de baja intensidad Otra de sus decisiones incorrectas, fue enviar al destructor ARA "General Belgrano" hacia la flota británica sin cobertura antisubmarina, resultando la mayor pérdida de vidas en la guerra (trescientos veintiún hombres)
Los arbitrarios cambios de objetivos políticos, sin un minucioso estudio de Estado Mayor que respaldara la viabilidad de un conflicto, y la carencia de un plan o estrategia para alcanzar ese objetivo, demostró que el Gral Galtieri y la Junta Militar no poseían las capacidades para dirigir una guerra Las capacidades a las que se hace referencia, son aquellas capacidades superiores que se deben poseer, según Clausewitz, para conducir un conflicto armado, al que nombraba como: "El Genio de la Guerra" El Brig Crespo, Comandante de la FAS, fue el único de los Comandantes que demostró competencia y profesionalismo, pudo superar con éxito las diferencias tecnológicas, los problemas de alcance, la carencia de aviones cisternas y de recursos de reconocimiento
Pero todo ello no hubiese sido posible, sin contar con el valor puesto de manifiesto en cada misión por sus pilotos Es el valor ante el peligro, que Clausewitz define como el desprecio a la muerte y el sentimiento de patriotismo, elementos que generalmente las potencias no calculan al ser suplantados por sus avances tecnológicos, pero es un factor importante a considerar en las capacidades del enemigo, cuando la inferioridad de material y tecnología es relegada por el deseo de alcanzar el objetivo fijado Son los ataques rasantes y el empleo de los únicos cinco Exocets que harían cambiar, una vez terminado el conflicto, la doctrina de defensa de la prestigiosa y sofisticada Armada Real Británica
A ciento cincuenta años de haberse publicado el libro de K V Clausewitz, "De la Guerra", se iniciaba el conflicto del Atlántico Sur; lógico que el autor no podría referirse al rol del poder aéreo, pero sus conceptos filosóficos sobre los conflictos son pilares contemporáneos, donde se puede
apoyar y desarrollar cualquier contienda armada, entonces se puede aseverar que la Guerra de las Malvinas no era una excepción
Notas:
1 Clausewitz, K V, "De la Guerra", Bs As, Need, 1998, Libro Primero,
Cap I, Pág 41
2 Matassi, Comodoro F P, "Probado en Combate" (Primera Edición), Bs As,
Pio Matassi, 1994, Cap I, Pág 23
3 Costa Méndez, Nicanor, "Malvinas esta es la Historia", Bs As, Editorial
Sudamericana, 1993, Pág 25 El Duque de Wellington (General del Ejército
Bri-tánico) vencedor de Napoleón en Waterloo, con respecto a la ocupación
británica de las Islas Malvinas manifestó lo siguiente:
"He repasado los papeles concernientes a las Islas Falkland No resulta de
ninguna manera claro para mí que jamás hayamos poseído la soberanía sobre
estas islas"
4 Clausewitz, K V, opcit, Cap II, Pág 51
5 Corum, Dr James S, Aerospace Power, Maxwell AFB, Alabama, Segundo
Trimestre 2002, "Poderío Aéreo Argentino en la Guerra de las Malvinas",
Primera Fase, Pág 69
6 Matassi, Comodoro F P, Ibídem, Pág 31
7 Swanarski, Christophe, Revista Nacional de Derecho Aeronáutico y
Espacial, "Definición y ámbito de aplicación del Derecho Internacional
Humanitario", Tomo 3, Bs As, Impresora Balbi, 1989, Pág 19
8 Clausewitz, K V, op cit, Cap I, Pág 44
9 Matassi, Comodoro F P, Ibídem, Pág 32 El empresario argentino
Constantino Davidoff arriba el 19 de Marzo de 1982 a Pto Leith (Islas
Georgias) a bordo del ARA "Bahía Buen Suceso", para tomar posesión de las
instalaciones balleneras que había adquirido en Diciembre de 1981 Este
hecho fue considerado por el Gobierno Británico como parte de la "Operación
Alfa" del Comando Naval Argentino, no permitiendo la permanencia del Sr
Davidoff y su personal en las islas
10 Clausewitz, K V, Ibídem, Pág 45
11 Clausewitz, K V, op cit, Cap II, Pág 63
12 Woodward, Almirante Sandy, "Los cien días", Bs As, Editorial
Sudamericana, 1992, Cap 3, Pág 88
13 Woodward, Almirante Sandy, Ibídem, Pág 89
14 Andrada, B H, "Guerra Aérea en las Malvinas", Bs As, Emecé Editores,
1983, Task Force, Pág 29
15 Clausewitz, K V, Ibídem, Pág 51
16 Matassi, Comodoro F P, Ibídem, Pág 27
La Resolución del Comité Militar, del año 1969, que reglamentaba la
competencia de las distintas Fuerzas, transfería las Operaciones
Aeromarítimas de la Fuerza Aérea, como responsabilidad primaria a la Armada
Nacional
17 Clausewitz, K V, op cit, Libro Segundo, Cap I, Pág 109
18 Corum, Dr James S, op cit, Conclusión, Pág 83
19 Corum, Dr James S, op cit, Segunda Fase, Pág 7520Woodward,
Almirante Sandy, op cit, Cap 15, Pág 281
21 Clausewitz, K V, op cit, Libro Primero, Cap VII, Pág 100
22 Carballo, Capitán Pablo Marcos, "Halcones sobre Malvinas", Bs As,
Ediciones de Cruzamante, 1984, Cap I, Pág 17
23 Matassi, Comodoro F P, op cit, Cap III, Pág 98
24 Andrada, B H, op cit, Ataque al Invencible, Pág 181
25 Matassi, Comodoro F P, op cit, Cap III, Pág 67
26 Carballo, Capitán Pablo Marcos, op cit, Cap XXIX, Pág 171
27 Woodward, Almirante Sandy, op cit, Cap 17, Pág 339
28 Clausewitz, K V, op cit, Cap I, Pág 20
La naturaleza de la guerrra moderna exige que la libremos en equipo ésto
era importante ayer, esencial hoy en día, e incluso más importante mañana
-General John Shalikashvili
Colaborador
El Mayor (Av) Rodolfo Pereyra, Fuerza Aérea Uruguaya, es 2º Comandante del Escuadrón de Base Aérea Nº 2, Santa Bernardina, Durazno Anteriormente se desempeñó como Jefe de Operaciones y Jefe de Mantenimiento del Es-cuadrón Aéreo N° 1 (Ataque), con asiento en la Brigada Aérea II, Durazno Es Piloto Instructor de Combate en la aeronave IA-58 Pucará, en la que cuenta con más
de 1700 horas de vuelo El Mayor Pereyra es egresado de la Escuela Militar de Aeronáutica, graduado del Curso de Estado Mayor Aéreo, Curso Básico de Comando y Curso Elemental de Comando de la Escuela de Comando y Estado Mayor Aéreo, graduado distinguido de la Inter-American Air Forces Academy (IAAFA) Ha obtenido el Premio de la Oficina de Cooperación de Defensa de los Estados Unidos de América y el Premio al Mérito de Seguridad de Vuelo de la Fuerza Aérea Uruguaya
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MHumaran - Mensajes: 589
- Registrado: Sab Ene 14, 2006 10:33 pm
El ultimo informe ke puse, relamente vale la pena leerlo, solo empieza a leerlo y no veas ke tan largo es, cuando puedas.
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Che Malvatyan - Mensajes: 265
- Registrado: Jue Mar 30, 2006 9:22 am
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